Post Tagged ‘verbruik’

Tekst en video: Frits

Mijn nieuwe Duster (33 km)

Vandaag mijn Duster opgehaald bij de dealer en doordat ik moest werken nog weinig mee gereden. Wat als eerste opviel was de rust in de auto in vergelijk met de vorige Duster. verder pakt de koppeling veel bruusker aan dan die in de vorige serie. Dit vergde enige gewenning. Erg positief is de nu aanwezige cruisecontrol. Ik ga vanaf nu weer een compleet review van deze auto bijhouden welke ik op gezette tijden bij zal werken als ik meer relevante gegevens heb. De gebruikskosten en betrouwbaarheid baseer i op mijn vorige Duster waar ik totaal geen problemen mee gehad heb. Mocht het bij deze auto anders zijn zal ik dit ook tzt vermelden.

Lekker toeren (470 km)

Afgelopen maandag maar even de nieuwe Duster geprobeerd. Door de drukke werkzaamheden is het er helaas niet eerder van gekomen, dus nu maar even via de A6 naar Emmeloord en dan binnendoor naar Steenwijk. Zoals ook mijn vorige Duster is deze ook niet gestroomlijnd en dat merk je in het brandstofverbruik als je boven de 100 km/u komt. Op de heenweg, windje in de rug en de cruisecontrol op 100km/u en de rest van de reis op 80km/u bleef het brandstofverbruik hangen op 6.6 liter per 100 km. Aan boord heerste er in vergelijk met de vorige Duster een heerlijke rust, en ik zag soms aan de schakelindicator dat ik een verzet hoger moest want het motorgeluid bleef lekker op de achtergrond. Het gevoel in het stuur is een fractie beter dan in de vorige versie, maar nu liggen er Continentaal banden onder en voorheer had ik Michelins,of dit met de bandenkeuze er mee te maken heeft weet ik niet. De stoelen zitten iets beter dan die uit de vorige serie en het interieur ziet er even verzorgder uit, al had de middenconsole wel iets minder kunststof uitstraling kunnen hebben. Op de snelweg bij 100 km/u hoor je vooral het windgeruis door de dakrails voor de rest worden de rijgeluiden goed uit het interieur gefilterd. Verder lijkt de Duster iets straffer geveerd als zijn voorganger zonder dat dit aan het rijcomfort afbreuk doet. Het medianav systeem zit redelijk laag ingebouwd maar de geluidsinstructies zijn zo duidelijk dat je daar goed op kunt rijden zonder dat je doorlopend omlaag moet turen. Verder doet dit systeem zijn werk naar behoren. Alleen de samenwerking tussen het systeem en mijn Samsung telefoon is nog niet goed, het is mijn namelijk nog steeds niet gelukt toegang te krijgen tot het adressenboek. telefoneren gaat overigens wel prima en nagenoeg storingvrij. Het geluid van de installatie is iets minder dan die van de sony die ik in mijn oude Duster had zitten, maar ik kan met de geboden kwaliteit goed leven. Op de boordcomputer zitten een aantal nuttige functies zoals de afgelegde afstand de nog te rijden afstand op de brandstofvoorraad, buitentemperatuur, gemiddeld verbruik e.d.. Echter de functie het actuele verbruik lijkt mij nutteloos, omdat dit zo snel wisselt dat er geen pijl op te trekken is.
De terugweg, de neus in de wind, dan merk je de stroomlijn terug in het verbruik. met de zelfde instellingen liep het verbruik op de terugweg op tot 7.1 liter op 100 km, wat over de hele weg uitkwam op 6.8 ltr/100 km. Niet het door de fabriek opgegeven 6.2 maar toch wel acceptabel als je het afzet tegen mijn vorige Duster waarvan het verbruik bij een rustige rijstijl zat tussen de 7.6 en de 8.1 liter per 100 km. In de komende maanden ga ik de Duster proberen in de Oostenrijkse bergen en ik zal bij terugkomst mijn bevindingen hier plaatsen, met betere foto’s dan dat er nu geplaatst zijn.

Verrassend (3050 km)

Ik ben onlangs teruggekomen van mijn vakantie in het Oetztal Oostenrijk en heb de Duster even goed in de bergen geprobeerd. Ik moet zeggen het is me niet tegengevallen. De 1.2 rijdt zuiniger als ik dacht zowel op de autobahn als in de bergen in Oostenrijk Op de avond voor het vertrek de auto afgetankt, wilde de benzinemeter niet meer omhoog en bleef bij een volle tank op 2 streepjes verbruikt staan. Je zal altijd zien niet alle garages dicht, dus maar even Dacia routeservice gebeld voor advies want ik wilde volgens planning om 2:00 uur vertrekken om op tijd op mijn bestemming aan te komen. Nadat mij verzekerd was dat dit geen problemen zou leveren de boardcomputer op 0 gesteld vetrokken. Omdat de benzinemeter niet naar behoren functioneerde reed ik op het aantal verbruikte liters op de boardcomputer, en deze bleek verbluffend nauwkeurig te werken. Bij 23.2 verbruikte liters kon ik 23 liter bijvullen en plots werkte de meter ook weer naar behoren.

Gaande weg ben ik een aantal positieve zaken tegengekomen die de vorige versie niet had en toch wel verdomd makkelijk zijn nl:

· bij het aantikken van de richtingaanwijzer geeft de auto 3 maal richting aan

· bij het gebruik van de ruitensproeier wist hij automatisch enige slagen

· cruise control

· parkeersensoren

· medianav met een luidruchtige bel als je een flitspaal nadert, hij begint al ca 700 meter voor de paal en geeft ook de afstand aan die je ervoor zit

· achterruitenwisser gaat automatisch bij het inschakelen van de achteruit bij ingeschakelde voor ruitenwissers

Verder lijkt het wel of deze versie iets zwaarder stuurt dan de vorige, hoefde ik bij de heuvels op de Duitse autobahn niet terug te schakelen maar liep de auto er op de cruise-control gewoon zijn snelheid vasthoudend zonder te vragen om terug te schakelen door. Vertrok ik nog met een verbruik van 6.7 ltr/100 km zakte dit gaande weg steeds verder weg Op de 50 km wegen in het Oetztal bergje op bergje af en weinig stoplichten zakte het verbruik op de computer naar ruim onder de 6 ltr/100km. Thuis aangekomen de benzinebonnen nagekeken en het totaal verbruikte brandstof opgeteld en dit afgezet tegen de totaal afgelegde afstand kwam de auto op een gemiddeld verbruik van 6.4 ltr/100 km

De rit in cijfers:

gereden afstand 2366 km
verbruikte brandstof 151 liter
gemiddelde snelheid 79 km/u
filetijd 2 uur 20 km voor keulen
olieverbruik niets

 

Ervaring: gewoon een goede auto die doet wat je verwacht en niet uitnodigt tot een overdreven sportieve rijstijl, maar wel lekker aan het gas hangt. Ecomodus niet gebruikt.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Bron: Automarket.

Vergeleken met de oude Dacia Logan Sedan is de nieuwe een fractie duurder geworden, maar het verschil tussen de oude en de nieuwe is verder enorm. De standaarduitrusting is veel uitgebreider en dan praten we nog niet eens over alle extra verkrijgbare opties.

We testen de Dacia Logan Sedan 1.5 dCi, in België te koop vanaf 10.200 euro en in Nederland (helaas) niet verkrijgbaar.

De dieselmotor werkt uitstekend, levert bij ieder toerental voldoende vermogen en is vrijwel trillingvrij. Daarnaast is hij, dankzij de verbeterde geluidsisolatie ook bij hogere snelheden aangenaam stil. De vijfversnellingsbak schakelt soepel.

Dacia Logan Sedan 2013 02

Het brandstofverbruik is laag met een gemiddeld verbruik van 3,9 liter op 100 kilometer en in de stad bedraagt dat 4,4 liter. In de praktijk kwamen wij op een gebruik van 4,2 liter en dat is behoorlijk zuinig. De prestaties van de nieuwe Dacia Logan Sedan ten opzichte van de concurrentie zijn goed, hij heeft dan ook voldoende vermogen om prima mee te komen in het verkeer.

Het interieur is ten opzichte van de vorige versie het minst verbeterd. Denk je het multimedia-navigatie-systeem weg dat is er niet zoveel veranderd behoudens de klokken en een chroomrandje hier en daar. Maar het goede nieuws is ook daar de verkrijgbare extra’s zoals het NAV systeem. De brandstofmeter is nauwkeuriger maar een punt van kritiek is het ontbreken van de koelvloeistoftemperatuur. Over het algemeen is aan het interieur wat meer aandacht besteed.

Dacia Logan Sedan 2013 04

Deze Dacia Logan Sedan is te koop vanaf 6.990 euro en is daarmee (vreemd genoeg) 1.000 euro goedkoper als een vergelijkbare Dacia Sandero, terwijl de Logan Sedan toch een flink stuk langer is en de (standaard) bagageruimte veel groter is.

De veiligheid van de Dacia Logan Sedan is ten opzichte van de oude versie sterk verbeterd. Standaard heeft hij nu vier airbags, ESP, ABS, EBA en dagrijverlichting. Een Euro NCAP crashtest zal vermoedelijk uitkomen op 3 à 4 sterren, wat nog altijd bescheiden is ten opzichte van de concurrentie.

Heel gebruikte componenten van de oude Logan Sedan worden gebruikt voor de nieuwe Sedan en dat verklaart niet alleen de lage prijs maar ook het weggedrag. De rijeigenschappen zijn zondermeer uitstekend te noemen en door een wat andere gewichtsverdeling stuurt de Sedan strakker dan de Sandero. Om het comfort op slechte wegen te verbeteren is de bodemvrijheid ten opzichte van de vorige versie een paar millimeter toegenomen.

Dacia Logan Sedan 2013 03

De zichtbaarheid rondom de auto is uitstekend dankzij de grote spiegels en het royale glasoppervlak, bovendien zij ook nog eens parkeersensoren verkrijgbaar.

Qua opties is de Dacia Logan Sedan helemaal bij de tijd met het multimedia-navigatie-systeem, parkeersensoren, cruise control, wie van de concurrenten biedt dat aan ? We zullen u uit de droom helpen… geen van allen.

Het ontwerp is vooral zakelijk. De voorkant is het mooiste deel van de auto, maar ook de rest van de carrosserie ziet er veel beter uit dan bij de vorige generatie, zonder dat het ten koste is gegaan van de bagageruimte.

Dacia Logan Sedan 2013 05

Voor uitgebreide technische gegevens van de Dacia Logan Sedan 1.5 dCi en de 0.9 TCe: Klik.

Lees ook:

Dacia Logan Sedan 2013 06

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Sinds kort ook op twitter en facebook.

Bron: Promotor.

Wil je de bezitter worden van de één van de leukste crossovers op de markt, neem dan eens een kijkje bij de nieuwe Dacia Sandero Stepway, natuurlijk in de nieuwe kleur Bleu d’Azurite.

Het familie gezicht met de andere nieuwe modellen zoal de Dokker, Lodgy en de Sandero is duidelijk aanwezig zoals de stoere grille met prominte rechthoekige koplampen en de apart gestileerde mistlampen.

Bij de Stepway wordt dat nog eens accentueert door de verhoogde bodemvrijheid, de wielkastbeschermers, de bodembescherming, de dakrails en de speciale wieldoppen die bedrieglijk op lichtmetalen velgen lijken. 

Test Dacia Sandero Stepway 01

Het totaalplaatje is uiterst aantrekkelijk, hij wekt de indruk om altijd het avontuur te willen opzoeken, ongeacht het weer of bodemgesteldheid.

Op de stoelen na ziet het er binnenin de Stepway hetzelfde uit als in de normale Sandero. De kleurstelling is zwart met grijs met de afwerking van randen en handgrepen bestaat uit een soort imitatie carbon, chromen randen rond de ventilatieroosters en de instrumenten geven het dashboard een luxe uitstraling.

Ook qua luxe zit het wel goed, multimedia-navigatie-systeem, airco, cruise control, parkeersensoren, kortom de Dacia Sandero Stepway wordt standaard geleverd met zowat de complete optielijst. Je zou haast vergeten dat we het hier hebben over een low-budget model.

Test Dacia Sandero Stepway 03 Test Dacia Sandero Stepway 04
Test Dacia Sandero Stepway 08 Test Dacia Sandero Stepway 05
Test Dacia Sandero Stepway 06 Test Dacia Sandero Stepway 07

 

De zitting van de stoelen is vrij kort waardoor langere mensen minder goed zitten, maar verder is de binnenruimte zeer ruim. De knoppen voor de elektrische ramen zijn klein en zitten verscholen onderaan het middenconsole en dus moeilijk te vinden tijdens het rijden.

Het hele interieur zit er modern en strak uit en ook kwalitatief goed en bestand tegen vuil, zodat het rijden over bospaden waarbij vaak stof en/of modder het interieur binnen komt geen sporen achterlaat.

De bagageruimte is 320 liter en uit te breiden tot 1200 liter, door de brede opening is het laden eenvoudig.

Op de weg rijdt de Dacia Sandero Stepway uiterst comfortabel, gaten en bobbels worden prima verwerkt, maar een bochtenridder is het daardoor niet, in snel genomen bochten hangt de koets behoorlijk. Maar het blijft allemaal veilig ook al omdta het standaard aanwezige ESP zijn werk naar behoren doet.

Test Dacia Sandero Stepway 02

Ons testmodel was een 1.5 dCi met 90 pk. De geluidsisolatie is dusdanig goed dat je dat nauwelijks in de gaten hebt. Hij trekt in 11.7 seconden naar de 100 en het gemiddelde verbruik tijdens de testperiode was prima met een gemiddelde van 4,6 liter op 100 kilometer.

Deze Dacia Sandero Stepway is ook verkrijgbaar met een 0,9 TCe benzinemotor met eveneens 90 pk.

Kortom deze Dacia Sandero Stepway is geschikt voor iedereen die op zoek is naar leuke sportief gelijnde crossover, die functionaliteit combineert met een laag verbruik, lage kosten en een lage aanschafprijs.

Lees ook:

Test Dacia Sandero Stepway 09

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Foto’s: o.m. Autoevolution.

In dit artikel gaan we wat meer aandacht besteden aan de nieuwe Dacia Sandero.

Dacia Sandero 2013 31

Natuurlijk hebben de meeste gegevens al in eerdere artikelen bekend gemaakt, maar nog niet alles.

Dus nog meer foto’s en de laatste gegevens over deze nieuwe, moderne Dacia Sandero vind je hieronder.

Dacia Sandero 2013 30 Dacia Sandero 2013 32
Dacia Sandero 2013 33 Dacia Sandero 2013 38

Klik voor grotere foto.

Dacia Sandero

motor CO2 uitstoot gr/km topsnelheid verbruik 100 km gewicht kg
1.2 16 v 75 137 156 5,9 1016
0.9 TCe 90 122 169 5,3 1037
1.5 dCi 75 103 159 3,9 1108
1.5 dCi 90 103 167 3,9 1108

 

Dacia Sandero 2013 34 Dacia Sandero 2013 40
Dacia Sandero 2013 35 Dacia Sandero 2013 37

Klik voor grotere foto.

Maten (mm):

lengte breedte hoogte wielbasis spoorbreedte voor spoorbreedte achter bodemvrijheid
4057 1733 1523 2589 1497 1486 163

 

Kleuren:

Dacia Sandero 2013 41

Een (Franstalige) folder kan je Hier downloaden.

Dacia Sandero 2013 36 Dacia Sandero 2013 39

 

Tenslotte nog een video over de nieuwe Dacia Sandero

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Bron: Automarket (vrije vertaling)

Bent u freelancer, ZZP’er of heeft u een (kleine) onderneming, wilt u uw auto zowel zakelijk als particulier kunnen gebruiken ? …   Stop dan met zoeken want hier is de Dacia Dokker !

Een beter aanbod als deze Dacia Dokker is er simpelweg niet.

We testen de Dacia Dokker 1.5 dCi met 90 PK en 200 Nm.

Dacia Dokker test Automarket 01

De motor is best soepel en ook de versnellingsbak schakelt behoorlijk, hij 2500 toeren en 130 km p/u rijdt de Dokker Dacia uitstekend en blijft ook het geluid binnen de grenzen. Het maximum koppel wordt al bereikt bij 1750 toeren dus ook met maximale belading is de motor soepel genoeg.

Het verbruik bedraagt zo’n 4,5 liter brandstof per honderd kilometer en dat is goed vergelijkbaar met de concurrentie.

Dacia Dokker test Automarket 02

De top van 160 km p/u en de acceleratie van 13,9 sec. naar de 100 km p/u is in dit segment ruim voldoende.

Het interieur biedt voldoende ruimte voor bestuurder en passagiers de bagageruimte is royaal 800 liter en klap je de achterbank op maar liefst 3000 liter. Er zij voldoende opbergruimtes in het interieur. Hoewel er nog altijd hard plastic wordt gebruikt, ziet het er allemaal wat frisser en moderner uit. De stoelen zitten – ook na drie uur – comfortabel maar wat meer zijdelingse steun had gemogen.

Dacia Dokker test Automarket 03

Opties zoals airco, elektrische ramen en spiegels, navigatiesysteem, parkeersensoren en snelheidsbegrenzer is allemaal verkrijgbaar op de Dacia Dokker.

De combinatie van voor Dacia Lodgy en achter Renault Kangoo is eigenlijk best geslaagd. Het ontwerp ziet er harmonisch uit, zeker als je er van uit gaat de de functie van de Dacia Dokker het vervoer is van passagiers en vracht van punt A naar punt B voor een zo laag mogelijke prijs en door is Dacia – beter als alle andere concurrenten – in geslaagd.

Dacia Dokker test Automarket 05

Sterk Minder
Soepele en zuinige motor Plaatsing navigatiesysteem
Onklopbare prijs Zijdelingse steun stoelen
Binnenruimte  
Laadmogelijkheden  

 

dacia dokker test automarket 06

Technische gegevens Dacia Dokker 1.5 dCi 90 PK MT5

Brandstof Diesel Deuren 5
Motor Lijn Plaatsen 5
Cilinderinhoud 1461 Lengte 4363 mm
Max. vermogen 90 (3750) Breedte 1751 mm
Koppel 200 (1750) Hoogte 1814 mm
Topsnelheid 162 Gewicht 1205 kg
Acceleratie 0-100 13,9 Wielbasis 2810 mm
Versnellingen 5 manueel Tankinhoud 50 liter

 

Dacia Dokker test Automarket 04

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.