Post Tagged ‘review’

Tekst en video: Frits

Mijn nieuwe Duster (33 km)

Vandaag mijn Duster opgehaald bij de dealer en doordat ik moest werken nog weinig mee gereden. Wat als eerste opviel was de rust in de auto in vergelijk met de vorige Duster. verder pakt de koppeling veel bruusker aan dan die in de vorige serie. Dit vergde enige gewenning. Erg positief is de nu aanwezige cruisecontrol. Ik ga vanaf nu weer een compleet review van deze auto bijhouden welke ik op gezette tijden bij zal werken als ik meer relevante gegevens heb. De gebruikskosten en betrouwbaarheid baseer i op mijn vorige Duster waar ik totaal geen problemen mee gehad heb. Mocht het bij deze auto anders zijn zal ik dit ook tzt vermelden.

Lekker toeren (470 km)

Afgelopen maandag maar even de nieuwe Duster geprobeerd. Door de drukke werkzaamheden is het er helaas niet eerder van gekomen, dus nu maar even via de A6 naar Emmeloord en dan binnendoor naar Steenwijk. Zoals ook mijn vorige Duster is deze ook niet gestroomlijnd en dat merk je in het brandstofverbruik als je boven de 100 km/u komt. Op de heenweg, windje in de rug en de cruisecontrol op 100km/u en de rest van de reis op 80km/u bleef het brandstofverbruik hangen op 6.6 liter per 100 km. Aan boord heerste er in vergelijk met de vorige Duster een heerlijke rust, en ik zag soms aan de schakelindicator dat ik een verzet hoger moest want het motorgeluid bleef lekker op de achtergrond. Het gevoel in het stuur is een fractie beter dan in de vorige versie, maar nu liggen er Continentaal banden onder en voorheer had ik Michelins,of dit met de bandenkeuze er mee te maken heeft weet ik niet. De stoelen zitten iets beter dan die uit de vorige serie en het interieur ziet er even verzorgder uit, al had de middenconsole wel iets minder kunststof uitstraling kunnen hebben. Op de snelweg bij 100 km/u hoor je vooral het windgeruis door de dakrails voor de rest worden de rijgeluiden goed uit het interieur gefilterd. Verder lijkt de Duster iets straffer geveerd als zijn voorganger zonder dat dit aan het rijcomfort afbreuk doet. Het medianav systeem zit redelijk laag ingebouwd maar de geluidsinstructies zijn zo duidelijk dat je daar goed op kunt rijden zonder dat je doorlopend omlaag moet turen. Verder doet dit systeem zijn werk naar behoren. Alleen de samenwerking tussen het systeem en mijn Samsung telefoon is nog niet goed, het is mijn namelijk nog steeds niet gelukt toegang te krijgen tot het adressenboek. telefoneren gaat overigens wel prima en nagenoeg storingvrij. Het geluid van de installatie is iets minder dan die van de sony die ik in mijn oude Duster had zitten, maar ik kan met de geboden kwaliteit goed leven. Op de boordcomputer zitten een aantal nuttige functies zoals de afgelegde afstand de nog te rijden afstand op de brandstofvoorraad, buitentemperatuur, gemiddeld verbruik e.d.. Echter de functie het actuele verbruik lijkt mij nutteloos, omdat dit zo snel wisselt dat er geen pijl op te trekken is.
De terugweg, de neus in de wind, dan merk je de stroomlijn terug in het verbruik. met de zelfde instellingen liep het verbruik op de terugweg op tot 7.1 liter op 100 km, wat over de hele weg uitkwam op 6.8 ltr/100 km. Niet het door de fabriek opgegeven 6.2 maar toch wel acceptabel als je het afzet tegen mijn vorige Duster waarvan het verbruik bij een rustige rijstijl zat tussen de 7.6 en de 8.1 liter per 100 km. In de komende maanden ga ik de Duster proberen in de Oostenrijkse bergen en ik zal bij terugkomst mijn bevindingen hier plaatsen, met betere foto’s dan dat er nu geplaatst zijn.

Verrassend (3050 km)

Ik ben onlangs teruggekomen van mijn vakantie in het Oetztal Oostenrijk en heb de Duster even goed in de bergen geprobeerd. Ik moet zeggen het is me niet tegengevallen. De 1.2 rijdt zuiniger als ik dacht zowel op de autobahn als in de bergen in Oostenrijk Op de avond voor het vertrek de auto afgetankt, wilde de benzinemeter niet meer omhoog en bleef bij een volle tank op 2 streepjes verbruikt staan. Je zal altijd zien niet alle garages dicht, dus maar even Dacia routeservice gebeld voor advies want ik wilde volgens planning om 2:00 uur vertrekken om op tijd op mijn bestemming aan te komen. Nadat mij verzekerd was dat dit geen problemen zou leveren de boardcomputer op 0 gesteld vetrokken. Omdat de benzinemeter niet naar behoren functioneerde reed ik op het aantal verbruikte liters op de boardcomputer, en deze bleek verbluffend nauwkeurig te werken. Bij 23.2 verbruikte liters kon ik 23 liter bijvullen en plots werkte de meter ook weer naar behoren.

Gaande weg ben ik een aantal positieve zaken tegengekomen die de vorige versie niet had en toch wel verdomd makkelijk zijn nl:

· bij het aantikken van de richtingaanwijzer geeft de auto 3 maal richting aan

· bij het gebruik van de ruitensproeier wist hij automatisch enige slagen

· cruise control

· parkeersensoren

· medianav met een luidruchtige bel als je een flitspaal nadert, hij begint al ca 700 meter voor de paal en geeft ook de afstand aan die je ervoor zit

· achterruitenwisser gaat automatisch bij het inschakelen van de achteruit bij ingeschakelde voor ruitenwissers

Verder lijkt het wel of deze versie iets zwaarder stuurt dan de vorige, hoefde ik bij de heuvels op de Duitse autobahn niet terug te schakelen maar liep de auto er op de cruise-control gewoon zijn snelheid vasthoudend zonder te vragen om terug te schakelen door. Vertrok ik nog met een verbruik van 6.7 ltr/100 km zakte dit gaande weg steeds verder weg Op de 50 km wegen in het Oetztal bergje op bergje af en weinig stoplichten zakte het verbruik op de computer naar ruim onder de 6 ltr/100km. Thuis aangekomen de benzinebonnen nagekeken en het totaal verbruikte brandstof opgeteld en dit afgezet tegen de totaal afgelegde afstand kwam de auto op een gemiddeld verbruik van 6.4 ltr/100 km

De rit in cijfers:

gereden afstand 2366 km
verbruikte brandstof 151 liter
gemiddelde snelheid 79 km/u
filetijd 2 uur 20 km voor keulen
olieverbruik niets

 

Ervaring: gewoon een goede auto die doet wat je verwacht en niet uitnodigt tot een overdreven sportieve rijstijl, maar wel lekker aan het gas hangt. Ecomodus niet gebruikt.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Het is lang geleden dat ik iets over mijn eigen Dacia heb geschreven en daar is uiteindelijk de oorspronkelijke website MCV Journaal mee begonnen.

Mijn Dacia Logan MCV Lauréate 1.4 MPI Rouge Passion heb ik in begin maart 2007 besteld en is uiteindelijk in november 2007 geleverd.

Dacia Logan MCV 6 jaar 04

Gisteren heb ik hem weggebracht voor de APK (de eerste keer na 4 jaar, 2 maal na 2 jaar en daarna ieder jaar), een kleine onderhoudsbeurt, een nieuwe distributieriem en een langzaam leeglopende rechter achterband.

Ondanks dat de Dacia de hele dag buiten staat in weer en wind, slechts 1 à 2 maal per jaar in het sop gaat of naar de wasstraat, ziet hij er nog prima uit. Ondanks de “moeilijke” kleur Rouge Passion is er geen kleurverschil of verwering te bekennen, roest is ook nog nergens te vinden, het kunststof in de auto is nog steeds kras en vooral kraakvrij. De stoelbekleding (ook achter waar de honden zitten) nog altijd in prima conditie.

Dacia Logan MCV 6 jaar 05

Volgens de garage Auto Service Van Rijn is de wagen ook technisch in uitstekende staat, geen slijtage te vinden. Zelfs de oorspronkelijke distributieriem zag er na zes jaar nog prima uit.

Ik rij na mijn pensionering nog maar weinig kilometers, de eerste twee jaar 30.000 km en de kilometerstand na 6 jaar bedraagt nu nog geen 50.000 kilometer. Hij staat nog altijd op de oorspronkelijk banden, inderdaad de veel verguisde Debica‘s.

Dacia Logan MCV 6 jaar 01

Mijn MCV is natuurlijk nog steeds geen snelheidswonder, maar daar heb ik hem ook niet voor gekocht. Hij komt prima met het verkeer mee, hij is uitzonderlijk ruim en relatief zuinig. Kortom voor het dagelijks gebruik een ideale auto.

Het zitcomfort is gewoon goed (ondanks de bedenkingen van veel testers). Ook na een rit naar Zuid-Duitsland heb je geen “houten kont” en dat kreeg ik in mijn vorige (veel duurdere) auto’s wel en ook na 6 jaar is er geen sprake van inzakkende zittingen.

Dacia Logan MCV 6 jaar 06

Kosten – buiten het normale onderhoud – zijn er in die zes jaar niet geweest. Het is ook qua onderhoudskosten dus verreweg de goedkoopste auto die ik ooit heb gehad.

Het enige probleem is de airco, een steen heeft een gat geslagen in de radiateur en vervanging daarvan kost zo’n 700 euro, dus in plaats van airco heb ik nu ARKO (alle ramen kunnen open).

Dacia Logan MCV 6 jaar 02

Kortom ik ben zeer tevreden met mijn vuurrode Dacia Logan MCV en hij gaat duidelijk nog wel een aantal jaren mee zonder al te grote kosten.

Lees ook:

Dacia Logan MCV 6 jaar 03

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Alle Dacia modellen op De Dacia Site van Nederland en België

Tekst en foto’s: Tom.

Net de eerste verjaardag van de Dacia Logan MCV 1.6 MPI gevierd en de auto vertroeteld met een lekkere voorjaars poetsbeurt. De ruime gezinsbolide voldoet nog altijd 200% en nog geen seconde spijt gehad van de aanschaf van de auto bij dealer Bochane Mafait, waar prima service bij de prijs is inbegrepen. Verkoper Otte Jan van der Goot heeft ons met de juiste argumenten de perfecte auto verkocht.

Dacia Logan MCV Review Tom 01Het was ons opgevallen dat de stuurpomp een gierend geluid maakte sinds de levering en ondanks dat het voor de werking geen kwaad kon, kan de dealer zien dat er wel een zogenaamde Actis-oplossing voor het probleem bestaat. Volgens de beschrijving zou de oplossing om het volume van het geluid te verminderen al vanaf de 10e maand van 2010 in de productie worden toegepast. Op zich vreemd dat onze MCV die na die datum is geproduceerd in Roemenië nog niet profiteerde van deze oplossing. Op de foto de stuurpomp voor de modificatie. Nu is deze voorzien van een zwarte kunststof kap.

Samen met nog wat controlepunten was de auto door de prima technici van Bochane Mafait in een halve dag gereed en werd bij het ophalen door de service-adviseurs Robert en Ayhan uitleg gegeven van de uitgevoerde werkzaamheden. Hoewel het geluid logischerwijs niet geheel verdwenen is, is de tevredenheid over de MCV gestegen naar 210%.

Tevens viel het ons op dat de motortemperatuurmeter van de Dacia niet geheel nauwkeurig werkt. Ook dit verschijnsel is niet geheel onbekend. De fabrikant heeft er een checklist voor gemaakt, die Bochane Mafait keurig gecontroleerd heeft, zoals bedrading etc. Hieruit kwam naar voren dat er geen technisch defect aanwezig is en dat er derhalve geen reden is de sensor te vervangen.

We rijden nu het tweede levensjaar van de Dacia binnen en hopen er net zo veel plezier aan te kunnen beleven als in de eerste 12 maanden.

Een jaar waarin de auto van Denemarken tot Zuid-Frankrijk en van België tot Sauerland al aardig wat van Europa heeft gezien.

Het olieverbruik over de eerste 20.000 km is nihil en het verbruik zeer netjes in relatie tot de grootte van de auto. Tijdens het rijden in Duitsland en Frankrijk op de E10 brandstof ondervonden we geen enkel probleem. Als er verschil in het brandstofverbruik zou zijn, was dit misschien 0,1 liter op de 100 km.

Dacia Logan MCV Review Tom 02

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV en de Dacia Lodgy vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Tekst: Theo.

De Dacia Logan Pick Up is nu bijna 2 jaar in mijn bezit, vele vele kilometers met ander vervoer gemaakt maar op de Daas nu ook 80.000 kilometer op de teller.

Denk dat mijn portie geluk aardig opraakt: 3 keer de voorruit gerepareerd, 1x de ruit volledig vervangen, 2x een bermlamp vervangen. Maar ja dat was allemaal steenslag, kan die Daas niets aan doen.

Ik heb een tijd in Japan gezeten vanwege die tsunami, doe buiten koerierswerk ook wat “echt’ werk, al die tijd stond die Daas langs het plantsoen, daar wordt op gevoetbald dus…., ook daar kan die Daas niets aan doen.

Dacia Logan Pick-Up Theo 03

Met oud en nieuw vonden wat jongens het nodig om de achterbak te gebruiken als vuurwerk lanceer platform, lekker droog, maar daar kan het dekzeiltje en de rubbermat die de laadruimte beschermd niet tegen. Mijn zoon keek naar buiten en zei: “He Pa, je wagen staat in de fik”, “ja hoor jochie die gaat zomaar branden”, “pak die blusser nou, hij staat echt in de fik!”…. Ook daar kan die Daas niets aan doen.

Vorige week vond een idioot het op klaarlichte dag nodig, 60 meter van de politie Rotterdam vandaan, om met een koevoet (denk ik) de rechterdeur te openen, slot eruit en leeg te halen wat er in zat. Ook daar kan die Daas weer niets aan doen.

De Goodyear GT3 bandjes na 70.000 km vervangen, konden best nog wel een 10.000km mee, maar het afrolgeluid begon knap op mijn zenuwen te werken, zeker op een langere afstand met een iets boven de toegestane snelheid rijdend. Wat een herrie maken die dingen, doe ik nooit meer dat milieuvriendelijke gedrag, niet gezond voor je.

Dan maar gelijk even wisselen voor winterbandjes, flink grof profiel, denk dat ik maar wat oordopjes in de auto ga leggen, Nokian WR3D, Finse bandjes… wat een genot ! Oordopjes niet nodig dus. Ook bij 120 km p/u blijft de radio op hetzelfde volume niveau als bij 50 km, nooit verwacht, hele fijne bandjes. Maar ook dat is dus niet helemaal de schuld van de Daas.

Dacia Logan Pick-Up Theo 01

Waar is die Daas dan wel “schuldig” aan ?

Wel eh, starten wanneer die dat moet doen, zonder problemen, remmen als er weer eentje vergeet in de spiegel te kijken met rijstrook wisselen, heel hard remmen als er eentje dat stopbord niet zag, nog harder remmen bij fietsers die zo van de stoep de weg op komen zetten en ABS uit proberen bij mensen die een parkeervak verlaten, zonder te kijken, oh, ABS werkt.

Brandstof verbruik, beetje een moeilijk iets in mijn geval. Ligt er 500 kilo achterin? Spoed rit voor een ziekenhuis of op mijn gemak achter een touringcar met ,zeg eens wat, met 95 km uur in de slipstream hangen. Variabel verbruik van 1 op 18 tot wel ruim 1 op 20, dat is helemaal niet verkeerd voor een 1.5 dieseltje (nog niet getuned !!). Ik heb het “kleine”motortje, 68 pk en kom net dat beetje koppel tekort om in de 5 door de stad te rijden, tuning gaat echt gebeuren, dat beetje “meer” heb ik net nodig denk ik.

Met mijn werk zouden betere (grotere kijkhoek) buitenspiegels zeker aan te bevelen zijn, zeker als er lading in de bak staat waardoor je met de binnenspiegel niets meer kan doen.

Airco heb ik niet… gemist ??…niet dat ik weet.

Een bluetooth carkit, of zoals ik een radio met bluetooth voor de telefoon zou standaard een verplichting moeten zijn, werkt geweldig.

Die Daas was rood van kleur, misschien dat ik hem na al die tijd eens moet gaan wassen, de buitenkant dan, binnen wordt regelmatig gedaan, ik hoop dat de Daas onder al dat vuil nog steeds rood is.

De Daas is geen auto om te showen, maar wel eentje om op tijd op die show te zijn indien nodig !

Pickup tuning 01 Pickup tuning

Klik voor een grotere foto.

Wat kan je nog meer met zo’n handige Dacia Logan Pick Up ?

Natuurlijk pimpen, zoals op de foto’s hierboven of gebruiken als camper, zie foto’s hieronder.

Veel meer info vind je in deze Rubriek. en deze Rubriek.

Dacia Logan Pick Up als Camper 02 Dacia Pickup Camper 05

klik voor een grotere foto.

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV en de Dacia Lodgy vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Foto’s: Dick

Ongeveer een jaar na aanschaf heeft mijn Dacia Logan MCV diesel zijn eerste onderhoudsbeurt gehad.

De Dacia Logan MCV heeft 30.000 kilometer in één jaar probleemloos verwerkt.

Dacia Logan MCV Dick 03a

Ook tijdens de onderhoudsbeurt werden geen onregelmatigheden geconstateerd.

De kilometers maak ik vooral in de weekenden als we naar ons vakantiehuis in het midden van Duitsland rijden.

Dacia Logan MCV Dick 01

Tot nu toe bevalt de Dacia Logan MCV ons uitstekend, veel, heel veel ruimte, dus wat je ook verzint, het kan allemaal mee.

De Dacia Logan MCV is comfortabel genoeg, zodat deze ritten naar het midden van Duitsland over honderden kilometers geen straf zijn.

De Dacia MCV (in ieder geval in de dieseluitvoering) is redelijk zuinig, mits je niet al te fanatiek op het gaspedaal gaat staan.

Dacia Logan MCV Dick 02

Sinds enkele maanden maak ik gebruik van de Yamashi tuningkit en dat bevalt prima, duidelijk meer trekkracht en dat scheelt op hellingen in de bergen veel schakelen. Ik moest normaal gesproken onderweg nog een keer tanken, maar met de Yamashi tuningkit rij ik de afstand nu zonder te tanken. De MCV is dus een stuk zuiniger geworden.

Kortom ik ben uitermate tevreden over mijn metalic blauwe Dacia Logan MCV 1.5 dCi 75.

Dacia Logan MCV Dick 04

Wil je ook je verhaal over je Dacia op De Dacia Site van Nederland ? Stuur het dan inclusief foto’s naar:

mcvjournaal email

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV en de Dacia Lodgy vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.