Post Tagged ‘1.2 TCe’

Tekst en video: Frits

Mijn nieuwe Duster (33 km)

Vandaag mijn Duster opgehaald bij de dealer en doordat ik moest werken nog weinig mee gereden. Wat als eerste opviel was de rust in de auto in vergelijk met de vorige Duster. verder pakt de koppeling veel bruusker aan dan die in de vorige serie. Dit vergde enige gewenning. Erg positief is de nu aanwezige cruisecontrol. Ik ga vanaf nu weer een compleet review van deze auto bijhouden welke ik op gezette tijden bij zal werken als ik meer relevante gegevens heb. De gebruikskosten en betrouwbaarheid baseer i op mijn vorige Duster waar ik totaal geen problemen mee gehad heb. Mocht het bij deze auto anders zijn zal ik dit ook tzt vermelden.

Lekker toeren (470 km)

Afgelopen maandag maar even de nieuwe Duster geprobeerd. Door de drukke werkzaamheden is het er helaas niet eerder van gekomen, dus nu maar even via de A6 naar Emmeloord en dan binnendoor naar Steenwijk. Zoals ook mijn vorige Duster is deze ook niet gestroomlijnd en dat merk je in het brandstofverbruik als je boven de 100 km/u komt. Op de heenweg, windje in de rug en de cruisecontrol op 100km/u en de rest van de reis op 80km/u bleef het brandstofverbruik hangen op 6.6 liter per 100 km. Aan boord heerste er in vergelijk met de vorige Duster een heerlijke rust, en ik zag soms aan de schakelindicator dat ik een verzet hoger moest want het motorgeluid bleef lekker op de achtergrond. Het gevoel in het stuur is een fractie beter dan in de vorige versie, maar nu liggen er Continentaal banden onder en voorheer had ik Michelins,of dit met de bandenkeuze er mee te maken heeft weet ik niet. De stoelen zitten iets beter dan die uit de vorige serie en het interieur ziet er even verzorgder uit, al had de middenconsole wel iets minder kunststof uitstraling kunnen hebben. Op de snelweg bij 100 km/u hoor je vooral het windgeruis door de dakrails voor de rest worden de rijgeluiden goed uit het interieur gefilterd. Verder lijkt de Duster iets straffer geveerd als zijn voorganger zonder dat dit aan het rijcomfort afbreuk doet. Het medianav systeem zit redelijk laag ingebouwd maar de geluidsinstructies zijn zo duidelijk dat je daar goed op kunt rijden zonder dat je doorlopend omlaag moet turen. Verder doet dit systeem zijn werk naar behoren. Alleen de samenwerking tussen het systeem en mijn Samsung telefoon is nog niet goed, het is mijn namelijk nog steeds niet gelukt toegang te krijgen tot het adressenboek. telefoneren gaat overigens wel prima en nagenoeg storingvrij. Het geluid van de installatie is iets minder dan die van de sony die ik in mijn oude Duster had zitten, maar ik kan met de geboden kwaliteit goed leven. Op de boordcomputer zitten een aantal nuttige functies zoals de afgelegde afstand de nog te rijden afstand op de brandstofvoorraad, buitentemperatuur, gemiddeld verbruik e.d.. Echter de functie het actuele verbruik lijkt mij nutteloos, omdat dit zo snel wisselt dat er geen pijl op te trekken is.
De terugweg, de neus in de wind, dan merk je de stroomlijn terug in het verbruik. met de zelfde instellingen liep het verbruik op de terugweg op tot 7.1 liter op 100 km, wat over de hele weg uitkwam op 6.8 ltr/100 km. Niet het door de fabriek opgegeven 6.2 maar toch wel acceptabel als je het afzet tegen mijn vorige Duster waarvan het verbruik bij een rustige rijstijl zat tussen de 7.6 en de 8.1 liter per 100 km. In de komende maanden ga ik de Duster proberen in de Oostenrijkse bergen en ik zal bij terugkomst mijn bevindingen hier plaatsen, met betere foto’s dan dat er nu geplaatst zijn.

Verrassend (3050 km)

Ik ben onlangs teruggekomen van mijn vakantie in het Oetztal Oostenrijk en heb de Duster even goed in de bergen geprobeerd. Ik moet zeggen het is me niet tegengevallen. De 1.2 rijdt zuiniger als ik dacht zowel op de autobahn als in de bergen in Oostenrijk Op de avond voor het vertrek de auto afgetankt, wilde de benzinemeter niet meer omhoog en bleef bij een volle tank op 2 streepjes verbruikt staan. Je zal altijd zien niet alle garages dicht, dus maar even Dacia routeservice gebeld voor advies want ik wilde volgens planning om 2:00 uur vertrekken om op tijd op mijn bestemming aan te komen. Nadat mij verzekerd was dat dit geen problemen zou leveren de boardcomputer op 0 gesteld vetrokken. Omdat de benzinemeter niet naar behoren functioneerde reed ik op het aantal verbruikte liters op de boardcomputer, en deze bleek verbluffend nauwkeurig te werken. Bij 23.2 verbruikte liters kon ik 23 liter bijvullen en plots werkte de meter ook weer naar behoren.

Gaande weg ben ik een aantal positieve zaken tegengekomen die de vorige versie niet had en toch wel verdomd makkelijk zijn nl:

· bij het aantikken van de richtingaanwijzer geeft de auto 3 maal richting aan

· bij het gebruik van de ruitensproeier wist hij automatisch enige slagen

· cruise control

· parkeersensoren

· medianav met een luidruchtige bel als je een flitspaal nadert, hij begint al ca 700 meter voor de paal en geeft ook de afstand aan die je ervoor zit

· achterruitenwisser gaat automatisch bij het inschakelen van de achteruit bij ingeschakelde voor ruitenwissers

Verder lijkt het wel of deze versie iets zwaarder stuurt dan de vorige, hoefde ik bij de heuvels op de Duitse autobahn niet terug te schakelen maar liep de auto er op de cruise-control gewoon zijn snelheid vasthoudend zonder te vragen om terug te schakelen door. Vertrok ik nog met een verbruik van 6.7 ltr/100 km zakte dit gaande weg steeds verder weg Op de 50 km wegen in het Oetztal bergje op bergje af en weinig stoplichten zakte het verbruik op de computer naar ruim onder de 6 ltr/100km. Thuis aangekomen de benzinebonnen nagekeken en het totaal verbruikte brandstof opgeteld en dit afgezet tegen de totaal afgelegde afstand kwam de auto op een gemiddeld verbruik van 6.4 ltr/100 km

De rit in cijfers:

gereden afstand 2366 km
verbruikte brandstof 151 liter
gemiddelde snelheid 79 km/u
filetijd 2 uur 20 km voor keulen
olieverbruik niets

 

Ervaring: gewoon een goede auto die doet wat je verwacht en niet uitnodigt tot een overdreven sportieve rijstijl, maar wel lekker aan het gas hangt. Ecomodus niet gebruikt.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Lekker toeren (470 km)

Afgelopen maandag hebben we maar even de nieuwe Duster geprobeerd. Door de drukke werkzaamheden is het er helaas niet eerder van gekomen, dus nu maar even via de A6 naar Emmeloord en dan binnendoor naar Steenwijk. Zoals ook mijn vorige Duster is ook deze niet gestroomlijnd en dat merk je in het brandstofverbruik als je boven de 100 km/u komt. Op de heenweg, windje in de rug en de cruise control op 100km/u en de rest van de reis op 80km/u bleef het brandstofverbruik hangen op 6.6 liter per 100 km.

Dacia Duster Frits 01

Aan boord heerste er in vergelijk met de vorige Duster een heerlijke rust en ik zag soms aan de schakelindicator dat ik een verzet hoger moest want het motorgeluid bleef lekker op de achtergrond. Het gevoel in het stuur is een fractie beter dan in de vorige versie, maar nu liggen er Continentaal banden onder en voorheen had ik Michelins of de bandenkeuze er mee te maken heeft weet ik niet. De stoelen zitten iets beter dan die uit de vorige serie en het interieur ziet er even verzorgder uit, al had de middenconsole wel iets minder kunststof uitstraling kunnen hebben. Op de snelweg bij 100 km/u hoor je vooral het windgeruis door de dakrails voor de rest worden de rijgeluiden goed uit het interieur gefilterd. Verder lijkt de Duster iets straffer geveerd als zijn voorganger zonder dat dit aan het rijcomfort afbreuk doet. Het medianav systeem zit redelijk laag ingebouwd maar de geluidsinstructies zijn zo duidelijk dat je daar goed op kunt rijden zonder dat je doorlopend omlaag moet turen. Verder doet dit systeem zijn werk naar behoren. Alleen de samenwerking tussen het systeem en mijn Samsung telefoon is nog niet goed, het is mijn namelijk nog steeds niet gelukt toegang te krijgen tot het adressenboek. telefoneren gaat overigens wel prima en nagenoeg storingvrij. Het geluid van de installatie is iets minder dan die van de Sony die ik in mijn oude Duster had zitten, maar ik kan met de geboden kwaliteit goed leven. Op de boordcomputer zitten een aantal nuttige functies zoals de afgelegde afstand de nog te rijden afstand op de brandstofvoorraad, buitentemperatuur, gemiddeld verbruik e.d.. Echter de functie het actuele verbruik lijkt mij nutteloos, omdat dit zo snel wisselt dat er geen peil op te trekken is.

 Dacia Duster Frits 02
De terugweg, de neus in de wind, dan merk je de stroomlijn terug in het verbruik. met de zelfde instellingen liep het verbruik op de terugweg op tot 7.1 liter op 100 km, wat over de hele weg uitkwam op 6.8 ltr/100 km. Niet het door de fabriek opgegeven 6.2 maar toch wel acceptabel als je het afzet tegen mijn vorige Duster waarvan het verbruik bij een rustige rijstijl zat tussen de 7.6 en de 8.1 liter per 100 km. In de komende maanden ga ik de Duster proberen in de Oostenrijkse bergen en ik zal bij terugkomst mijn bevindingen melden.

Dacia Duster Frits 03

Update: Het adressenboek zit inmiddels in mijn medianav, even googlen en dan weet je dat je na het verwijderen van je toestel minimaal 20 minuten moet wachten voordat je hem opnieuw installeert, dan pakt hij wel het complete adressenboek.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Bron: LeParisien

Na de Logan in 2004, de Sandero in 2008 en de Duster in 2010 is hier de Dacia Lodgy, een MPV met plaats voor 7 volwassen personen.

Nee, echt mooi vinden we de Dacia Lodgy in eerste instantie niet, maar hoe langer je kijkt des te meer ga je de no-nonsens lijnen van deze Lodgy waarderen. Hij straalt een zekere mate van robuustheid uit.

dacia Lodgy Laureate 04

Maar het beste vind je binnenin de Dacia Lodgy. De ruimte is indrukwekkend. Hij is bijna net zo groot als de Renault Scenic  maar biedt net zoveel zo niet meer ruimte voor aanmerkelijk minder geld.

De Dacia Lodgy is bovendien een van de weinige zevenzitters met ruimte voor zeven volwassen personen bij de meeste MPV’s is de derde zitrij alleen geschikt voor (kleine) kinderen.

dacia Lodgy Laureate 02

Buiten zeven volwassenen kan de Dacia Logan ook nog een karrevracht aan bagage vervoeren tot maximaal 2600 liter aan toe. Wel is het de modulariteit wat omslachtig in vergelijking met de Renault Scenic.

Een ander sterk punt is de toegenomen kwaliteit en de uitstraling binnenin de Lodgy, vooral het multimedia-navigatie-systeem met onder meer USB en Bluetooth werkt uitstekend en is eenvoudig te bedienen.

Dacia Lodgy  Duitsland 08 Dacia Lodgy  Duitsland 09
Dacia Lodgy  Duitsland 07 Dacia Lodgy  Duitsland 06

 

Het is niet zo gemakkelijk om een goede zitpositie te vinden achter het stuur, het lijkt een beetje of je plaats neemt in een vrachtauto.

Onder de motorkap vind je (met uitzondering van de basisversie) moderne motoren zoals de 1.5 dCi en de 1.2 TCe.

De dCi 110 met met een CO2 uitstoot van 116 gram en een verbruik van 6,7 liter relatief zuinig.

dacia Lodgy Laureate 05

Het rijden zelf is een positieve verrassing, de Lodgy is zo’n 150 kilo lichter als de Renault Scenic en dat is te merken aan de prestaties. Het rijgedrag is niet spannend maar zondermeer veilig te noemen.

Aan te bevelen is minimaal het Laureate niveau, je krijgt dan niet alleen chromen elementen zoals chroom op de grille, deurgrepen en spiegels, maar ook elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels, mistlampen, airco en een snelheidsbegrenzer.

dacia Lodgy Laureate 01

Deze MPV van Dacia is onovertroffen in prijs en ruimte. Geen van de concurrenten komt daar zelfs bij in de buurt.

Prima: Minder:
  • Onovertroffen prijs
  • Multimedia-navigatie-systeem
  • Leefruimte passagiers
  • Ruimte voorbagage
  • Relatief zuinig
  • Modulariteit ompraktisch
  • Geluidsniveau bij hogere snelheden
  • Weggedrag middelmatig

 

Lees ook:

dacia Lodgy Laureate 03

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Sinds kort ook op twitter en facebook.

Foto’s en tekst: Tom

De eerste Dacia Dokkers zijn in Nederland gearriveerd.

Na een lastig jaar 2012 qua verkopen is Otte Jan van der Goot van Bochane zeker van plan om in 2013 wederom te knallen met Renault en Dacia.

Zojuist zijn de eerste twee personenuitvoeringen van de Dacia Dokker afgeleverd aan Tom.

Dacia Dokker miniatuur 01

De auto’s hebben de kleuren zilvergrijs en wit en zijn voorzien van de 1.2 TCe motor. Opvallend is dat op de auto overal de Dacia-logo en type-aanduiding aanwezig is, maar op de kentekenplaten duidelijk wordt verwezen naar de interne code Renault F67, waarbij je zou verwachten dat het om de gesloten bestelwagenversie gaat (F van fourgonnette).

Dacia Dokker miniatuur 02

De nieuwe aanwinst verdwijnt rechtstreeks onder de kerstboom, want je had het waarschijnlijk al begrepen het gaat om miniaturen in de schaal 1/43. Wederom – net als de Dacia Lodgy die je eerder op deze site tegenkwam – gemaakt door Keng Fai Toys in China.

Dacia Dokker miniatuur 03

Dacia Dokker miniatuur 04

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Feestdagen 2012

Een facelift voor de Dacia Duster staat gepland voor eind 2013 of begin 2014.

Het zal me echter niet verbazen als Dacia besluit om deze facelift al voor de zomer op de markt te brengen.

Dacia Duster Facelift 2014 05

De bovenste afbeelding benadert het de facelift van de komende Dacia Duster waarschijnlijk het meest.

Maar ook de afbeeldingen hieronder zien er niet verkeerd uit en vooral de terugkeer van het oude Dacialogo.

Dacia Duster Facelift 2014 06

De reden om deze facelift naar voren te halen zijn de teruglopende verkoopcijfers van de Dacia Duster in Europa.

Vooral in Duitsland, Frankrijk en Nederland stagneren de verkopen.

Dacia Duster Facelift 2014 09

Dacia Duster Facelift 2014 07

Wat kunnen we verwachten van deze facelift:

  • In ieder geval een gewijzigde neus (grill).
  • Interieur gelijk aan de nieuwe Dacia Sandero.
  • Verbeterde geluidsisolatie.
  • Nieuwe schone motoren zoals de 1.2 TCe 115, de 1.5 dCi 110 en (vermoedelijk) de 1.6 dCi 130.
  • Gewijzigde kleuren zoals Bleu d’Azurite, Rouge de Feu en Gris Olive.

Dacia Sandero 2013 34

Dacia Duster Facelift 2014 08

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Duster, Lodgy, Logan of Sandero stuur ze naar:

email mcvjournaal

Nog even doorbijten en de Dacia Dokker staat zowel in Nederland als België in de showroom. In januari 2013 is het zover.

Daarom even alle gegevens en specificaties van deze opvolger van de Dacia Logan MCV

Dacia Dokker is uitermate geschikt voor zowel particulier als zakelijk gebruik. Dankzij de uitstekende modulariteit en de gigantische laadruimte van 3.000 liter is de Dacia Dokker simpelweg de beste aanbieding in zijn klasse.

Dacia Dokker richt zich op klanten die op zoek zijn naar een veelzijdige auto die zowel omvangrijke voorwerpen kan vervoeren maar ook het gezin voldoende comfort biedt. Ook met 5 personen heeft de Dacia Dokker de grootste bagageruimte (ruim 800 liter) in zijn segment. Door het inklappen van de achterbank wordt dat vergroot naar een laadvolume van 3.000 liter. De toegang tot de laadruimte of achterbank wordt vergemakkelijkt door één of twee schuifdeuren.

De Dacia Dokker biedt voldoende comfort, zoals airco, het multimedia systeem Nav Media met touch screen 18 cm (7"), navigatiesysteem, radio, Bluetooth, snelheidsbegrenzer en achter parkeerhulp.

In België wordt de Dacia Dokker aangeboden met vier motoren: een nieuwe 1.2 TCe benzinemotor 115 pk, benzine 1.6 MPI 85 pk en 1.5 dCi 75 pk dieselmotor en 90 pk. De twee dieselmotoren die profiteren van Dacia Eco2 label toont een verbruik van slechts 4,5 l/100 km en produceert CO2-uitstoot van 118 g / km. In Nederland wordt de 1.6 MPI niet meer geleverd.

Dacia Dokker Autobild 02

Standaard functies:

Dacia Dokker

Zwarte kunststof Bumpers
Zwarte grille
Stalen velgen 15 "met volledige wieldoppen Tisa
Zijpaneel links achter met vaste ruit
Zwarte deurgrepen aan de buitenzijde
Middenconsole, contour deuren ventilatieopeningen en handgrepen zwart
Dashboard zwart met lichtgrijs inzetstuk
Zwarte deurpanelen
Bekleding textiel "Rollando"
ABS, elektronische remkrachtverdeling en AFU
Airbag bestuurder en passagier airbag (uitschakelbaar)
Veiligheidsgordels met vaste bevestiging
Veiligheidsgordels 3-punts achter
Voor en achter hoofdsteunen in hoogte verstelbaar
Dagrijlichten
Vaste zwarte buitenspiegels
Elektronische startblokkering
Hydraulische besturing
Zij-airbags
Rechts achter schuifdeur
Visuele waarschuwing deuren open
Visuele en hoorbare waarschuwing bestuurder en passagier gordel
Ruitenwisser
Verwarming – Ventilatie met 4 snelheden
Mobiele asbak en aansteker
Dashboardkastje
Open ruimte voor documenten op het dashboard Middenconsole bekerhouder
Opslagruimte op de deuren en console
Voorstoelen verstelbaar lengterichting en aanpassing van de rugleuning
Achterbank 3 plaatsen inklapbaar met Isofix
ESP (in Nederland standaard)

 

Dacia standaard Dokker Ambiance (extra)

Zwarte dakrails
Zwart beschermstrips
Stalen velgen 15 "met volledige wieldoppen Aracajou
Deurpanelen zwart-grijs
Bekleding textiel "Rollando"
Middenconsole "Gris Metal Brilliant"
Veiligheidsgordels vooraan in hoogte verstelbaar
Zwarte buitenspiegels, handmatig instelbaar van binnenuit
Lucht recycling
Centrale vergrendeling met afstandsbediening
Elektrisch bedienbare ruiten
Verlichting dashboardkastje
Ruimte voor documenten op het dashboard afsluitbaar
Dakvak
2DIN CD Satelliet Radio bediening op het stuurwiel, jack aansluiting, USB en Bluetooth
Achterbank in delen (1/3-2/3) inklapbaar

 

Dacia Dokker Autobild 09

Dacia Dokker Laureate (extra)

Bumpers in carrosseriekleur
Stalen velgen 15 "met volledige wieldoppen Lyric
Bekleding textiel "Elfa/Kario noir"
Middenconsole "Gris Metal Brilliant" diverse chromen accenten binnen
Board Computer
Mistlampen
Buitenspiegels in carosseriekleur, elektrisch verstelbaar en verwarmbaar
Pack Comfort: bestuurdersstoel, het stuurwiel en de in hoogte verstelbare veiligheidsgordels voor
Pack Electrique: mistlampen, carrosseriekleur Buitenspiegels, elektrisch verstelbaar en de-icing en bumpers gespoten in de kleur

 

Extra

Dokker Ambiance Laureate
Zwarte dakrails
Metallic lak
ASR – ESP
Metallic lak
Linksachter schuifdeuren
Airco
Pack Comfort: bestuurdersstoel, het stuurwiel en de in hoogte verstelbare voorstoel
Pack Electrique: mistlampen, koetswerkkleur buitenspiegels elektrisch verstelbaar en de-icing en bumpers in carrosseriekleur
Metallic lak
Velgen 15 "Empreinte”
ASR – ESP
Bagagescherm
Kaart van Europa bij Nav systeem Navigatiesysteem en multimedia_touchscreen
Elektrisch verwarmde voorstoelen
Pack Veiligheid: snelheidsbegrenzer en parkeersensoren

 

Dacia Dokker Autobild 10

Technische gegevens Dacia Dokker:

Afmetingen L x B x H: 4363 x 1751 x 1814 mm
Wielbasis: 2810 mm
Spoorbreedte voor / achter: 1.490/1.478 mm
Bodemvrijheid: 153 tot 190 mm
Brandstoftank (liter): 50
Nuttig laadvermogen (kg): 419 tot 603

812 K7M-motor (1,6 MPI 85CP) K9K 612 (1.5 dCi 75 pk)
Cilinderinhoud (cc): 1598
Versnellingsbak: 5 M / T
Maximum vermogen (pk @ tpm): 82 @ 5000
Maximaal koppel (Nm @ tpm): 134 @ 2800
Maximum snelheid (km / h): 160
Acceleratie 0-100 km / h (s): 14.5
Brandstof: Benzine
Uitlaat emissienorm: Euro 5
Stad / autoweg / gecombineerd (l/100 km): 9,9 / 6,2 / 7,5
CO2-uitstoot (g / km): 175
Cilinderinhoud (cc): 1461
Versnellingsbak: 5 M / T
Maximum vermogen (pk @ tpm): 75 @ 4000
Maximaal koppel (Nm @ tpm): 180 @ 1750
Maximum snelheid (km / h): 169
Acceleratie 0-100 km / h (s): 12,4
Brandstof: Diesel
Uitlaat emissienorm: Euro 5
Stad / autoweg / gecombineerd (l/100 km): 5,2 / 4,1 / 4,5
CO2-uitstoot (g / km): 118
H5Ft 402 (1.2 TCe 115 pk) K9K 612 (1.5 dCi 90pk)
Cilinderinhoud (cc): 1198
Versnellingsbak: 5 M / T
Maximum vermogen (pk @ tpm): 115 @ 4500
Maximaal koppel (Nm @ tpm): 190 @ 2000
Maximum snelheid (km / h): 179
Acceleratie 0-100 km / h (s): 10.6
Brandstof: Benzine
Uitlaat emissienorm: Euro 5 
Stad / autoweg / gecombineerd (l/100 km): 7,5 / 5,2 / 6,2
CO2-uitstoot (g / km): 140

Cilinderinhoud (cc): 1461
Versnellingsbak: 5 M / T
Maximum vermogen (pk @ tpm): 90 @ 3750
Maximaal koppel (Nm @ tpm): 200 @ 1750
Maximum snelheid (km / h): 175
Acceleratie 0-100 km / h (s): 11.6
Brandstof: Diesel
Uitlaat emissienorm: Euro 5
Stad / autoweg / gecombineerd (l/100 km): 5,2 / 4,1 / 4,5

 

Voor een (Franstalige) brochure Klik.

Voor nog meer informatie, foto’s en testen Klik.

Dacia Dokker Autobild 05

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Duster, Lodgy, Logan of Sandero stuur ze naar:

mcvjournaal email

Tekst: Paul.

Vorige week heb ik een nieuwe Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Lauréate Beige Cendre gekocht en daar ben ik bijzonder blij mee. Wat een mooie auto is die Lodgy zeg ! De aankoop ging alleen niet zonder slag of stoot. Ik wil mijn ervaring toch even met andere Daciasten delen. Van me af schrijven zeg maar.

Om enig idee te krijgen wat mijn MCV 7p Lauréate 1.6 van juni 2008 met nu 60.000 km op de teller nog waard is, had ik een week eerder via de site van de Dacia dealer voor Den Haag en omstreken alle gegevens ingevuld en kreeg ik keurig de volgende dag, per mail een persoonlijk inruilvoorstel. Achteraf blijkt dit voorstel van Dacia Nederland te komen en niet van de betreffende dealer. Het aanbod was prima. € 7.500,- zou de inruilprijs zijn.

Dacia Lodgy bij de dealer 02

Echter de Dacia dealer geeft dit bij lange na niet terug voor mijn auto. € 6.000 was het uiterste dat een Dacia dealer in Delfgauw er voor terug wilde geven en geen cent meer. Ook een eventuele tegemoetkoming in de vorm van accessoires of iets dergelijks was onbespreekbaar. Mijn argumenten dat ik een veel betere prijs via de site had gekregen, veranderde niets aan de inruilprijs. € 6.000 en echt geen cent meer. De huidige tweedehands verkoopprijs voor auto’s, gelijk aan de mijne was € 7.500, was het argument van de verkoper, dus het aanbod dat ik had gekregen van Dacia Nederland was niet reëel. De koop ging dus niet door.

Dacia Lodgy bij de dealer 03

Direct daarna ben ik naar een Dacia dealer in Den Haag gereden en daar aangegeven dat ik een nieuwe Lodgy wilde kopen. De inruilprijs daar was € 5.500,-. Nóg lager dus….. Ik had gewoon een bedrag van rond de € 7.000 in mijn hoofd. Gelukkig had de verkoop adviseur daar wel alle begrip voor mijn argument en mijn, door Dacia Nederland aangeboden inruilvoorstel. Hij ging even overleggen met zijn leidinggevende en kwam daarna met een veel beter voorstel, € 6.500,- Aangezien dat aardig in de richting kwam, heb ik de koop gesloten, al is het toch nog € 1.000,- verwijderd van het inruilvoorstel van Dacia Nederland.

Dacia Lodgy bij de dealer 05 Dacia Lodgy bij de dealer 06
Dacia Lodgy bij de dealer 04 Dacia Lodgy bij de dealer 07

Klik voor grotere foto.

Toen ik thuiskwam heb ik direct gegoogled op tweedehands Dacia’s vergelijkbaar met de mijne. En inderdaad lagen de verkoopprijzen zo rond de € 7.500 à € 8.000. Ik heb mijn ervaring, een paar dagen geleden, ook naar Dacia Nederland gemaild, maar hier heb ik nog steeds geen reactie op mogen ontvangen….. Wat ik met dit verhaal eigenlijk wil vertellen is, dat ik nogal teleurgesteld ben in de manier van doen van de Dacia Nederland. Het lijkt er een beetje op dat ze klanten naar hun dealers lokken met mooie voorstellen, maar als puntje bij paaltje komt krijg je "niet thuis".

Ik wil dan ook alle lof uitspreken voor Autohaag Zeeuw aan de Loosduinseweg in Den Haag, die vanwege het begrip en de getoonde flexibiliteit mij erg geholpen hebben.

Paul - Dacia Logan MCV 01

Los van dit alles ben ik nog steeds zeer tevreden over en met mijn Dacia Logan MCV. Hij heeft me in die 4 jaar nog nooit in de steek gelaten en ook na 4 jaar zeg ik nog regelmatig tegen mijn vrouw dat ik dit toch wel de leukste en handigste auto vind die we ooit hebben gehad. Ik ben inmiddels een echte ‘Daciast’. Wat wel jammer is dat ik nog een maand of 4 moet wachten op mijn nieuwe lodgy 1.2 TCE 115. Toch gek, omdat de autoverkopen op dit moment op een laag pitje staan, zou je verwachten dat de fabriek de vraag gemakkelijk aankan….. Maar goed, ik denk dat de Lodgy het wachten wel waard is !

Dit was in ieder geval mijn ervaring toen ik vorige week een nieuwe Dacia Lodgy ging kopen.

De meeste Dacia dealers (een enkeling daargelaten) geven voor een inruilauto – of het nu Dacia is of welk ander merk dan ook – lagere inruilprijzen als wanneer je een ander merk auto zou kopen. Shoppen loont, bezoek meerdere dealers.
Het wellicht een optie om bij de inruil te bedingen dat je – tijdens de wachttijd op je nieuwe Dacia – de inruilauto eventueel particulier mag verkopen. Dat levert vaak aanmerkelijk meer op.

 

Paul - Dacia Logan MCV 02

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Duster, Lodgy, Logan of Sandero stuur ze naar:

mcvjournaal email

… en de Dacia Logan Sedan.

Nadat de officiële foto’s van de nieuwe Dacia Sandero en Logan Sedan zijn uitgelekt, heeft Dacia besloten om deze officiële foto’s toch maar vrij te geven.

Het uiterlijk van beide modellen is sinds een paar dagen dus bekend. Ondanks de afwijkende naam zijn de beide modellen zowel van binnen als buiten volledig identiek (op het kontje en de achterruit na).

Dacia Logan en Sandero II in detail 20

Maar dankzij de hoge resolutie foto’s die Dacia online heeft gezet kunnen we nu inzoomen op veel details, die anders pas bekend zouden worden tijdens de introductie op de Autoshow in Parijs. Overigens zal daar ook de Dacia Sandero Stepway te bewonderen zijn en in de loop van 2013 komt de stationwagenuitvoering van de Sandero de Grand Sandero op de markt.

Het verschil tussen de Dacia Sandero en Logan Sedan enerzijds en de Dacia Dokker en de Lodgy anderzijds is groot.

Een duidelijk andere styling en ook de grill is compleet anders. Hoewel er binnenin enige overeenkomsten zijn, zijn er ook daar verschillen.

Hoewel er nog geen technische specificaties bekend zijn gemaakt zijn (vermoedelijk) de 1.5 dCi 75, de 1.5 dCi 90, de 1.2 16v 75 en de 0.9 TCe 75 en 90 beschikbaar (per land verschillend). Of de 1.2 TCe 115 in de Sandero (Logan) komt is de vraag. Wellicht later in een sportieve (GT) uitvoering.

Vanaf december staat deze nieuwe Dacia Sandero (Nederland en België) en Dacia Logan (België) in de showroom. De Dacia Sandero Stepway volgt in februari 2013.

De Dacia Sandero

Dacia Logan en Sandero II in detail 18

Dacia Logan en Sandero II in detail 07
De modern vormgegeven grill met honingraatstructuur
Dacia Logan en Sandero II in detail 10
Fraai vormgegeven en moderne achterlichten
Dacia Logan en Sandero II in detail 08
Voor geen verschil tussen de Sandero en de Logan
Dacia Logan en Sandero II in detail 09
Aan de achterzijde ook geen verschillen
Dacia Logan en Sandero II in detail 11
Mooi vormgegeven achterruit met subtiele spoiler
Dacia Logan en Sandero II in detail 01
Moderne cockpit voor de bestuurder
Dacia Logan en Sandero II in detail 13
Snelheidsbegrenzer op het stuur te bedienen
Dacia Logan en Sandero II in detail 12
Instrumentenpaneel gelijk aan de Lodgy
Dacia Logan en Sandero II in detail 14
Ook in de Sandero en de Logan het navigatiesysteem
Dacia Logan en Sandero II in detail 16
Bediening ruiten op het middenconsole

Klik voor grotere foto’s.

Dacia Logan Sedan

Dacia Logan en Sandero II in detail 17
Behalve de achterzijde is de Logan Sedan identiek en beide versies beschikken over 4 parkeersensoren achter.
Dacia Logan en Sandero II in detail 19
Armsteun standaard in de luxere uitvoeringen
Dacia Logan en Sandero II in detail 02
Keuze uit deze wieldoppen of…
Dacia Logan en Sandero II in detail 03
deze fraaie lichtmetalen velgen
Dacia Logan en Sandero II in detail 06
Ook bij de Logan de subtiele spoiler
Dacia Logan en Sandero II in detail 04
en dezelfde fraaie achterlichten
Dacia Logan en Sandero II in detail 05
Fraai vormgeven grill
Dacia Logan en Sandero II in detail 15
Goed geproportioneerde stoelen met  3D print zorgen voor een modern interieur

Klik voor grotere foto’s

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Bron: www.turbo.fr

Tot nu toe ging alles prima. Je bent in het bezit van zo’n ruime en uiterst betaalbare Dacia Logan MCV die in autoland totaal geen concurrentie heeft maar nu komt Dacia met de Lodgy.

Een MPV met nog meer ruimte en een betere afwerking… maar wel iets duurder.

Als je je oude MCV gaat inruilen wat is dan een verstandige keuze:

Een nieuwe MCV (zo lang dat nog kan) of toch de Dacia Lodgy ?

MCV vs Dacia Lodgy 01

Vormgeving

De MCV is nooit een toonbeeld van prachtige vormgeving geweest. Het ontwerp is zeer eenvoudig en hoekig, met maar één doel zo goedkoop mogelijk veel ruimte te scheppen. De Lodgy is esthetisch meer geslaagd, nog steeds voert eenvoud de boventoon, maar met zijn afgeronde vormen is de Lodgy beter in balans en desondanks ook ruimer.

mcv vs Dacia Lodgy 03

Interieur

Het interieur van beide modellen verschilt niet zoveel, de gebruikte materialen zijn vrijwel identiek eenvoudig en functioneel. Maar vooral het dashboard van de Lodgy is qua vormgeving en afwerking net wat moderner en stijlvoller door het gebruik van twee kleuren en deels chromen afwerking.

mcv vs Dacia Lodgy 04 mcv vs Dacia Lodgy 05

Comfort en ruimte

De MCV was bij de stationwagen/MPV de koning qua ruimte en één van de weinige zevenzitters waar zeven volwassenen goed kunnen vertoeven, maar dan hou je geen ruimte over voor bagage, de beschikbare ruimte bedraagt van 198 (7 p.) tot 2350 liter (2 p.). Ook in de Dacia Lodgy kunnen zeven volwassen goed zitten en de bagageruimte is nog groter 207 tot 2617 liter bovendien heeft de Lodgy diverse extra opslagruimten in het interieur. De ergonomie is duidelijk verbeterd, de bediening van spiegels en ramen zitten nu op de plek waar ze horen namelijk op de portieren. Ook is de geluidsisolatie bij de Lodgy sterk verbeterd ten opzichte van de MCV en luxe zoals een navigatiesysteem en parkeersensoren zal je tevergeefs zoeken op de MCV.

mcv vs Dacia Lodgy 06

Motoren

De Dacia Lodgy en de MCV zijn beide verkrijgbaar met een 90 PK sterke dieselmotor (België). Hoewel de motoren identiek zijn verschillen de overbrengingsverhoudingen. De Lodgy is daardoor net wat sneller 0 tot 100 in 12,3 (MCV 13,7) de topsnelheid bedraagt 169 voor de Lodgy en 165 voor de MCV. In beide gevallen is het koppel dusdanig dat veel schakelen niet nodig is, wat beiden wel missen is een zesde versnelling die zal het rijcomfort ten goede komen. Ook het brandstofverbruik van de Lodgy is net iets gunstiger. In Nederland heb je de keuze tussen de 1.6 16v 105 (MCV) en de 1.2 TCe 115 (Lodgy). De 1.2 TCe heeft aanmerkelijk meer PK’s en koppel en is ook veel zuiniger.

mcv vs Dacia Lodgy 07

Rijeigenschappen

Hoewel de rijeigenschappen van de MCV niet slecht zijn doet de Lodgy het daarop aanzienlijk beter. Hij breekt minder snel uit in snel genomen bochten en verwerkt oneffenheden duidelijk beter. Bovendien is de Lodgy wel met ESP verkrijgbaar en in Nederland zelfs standaard.

mcv vs Dacia Lodgy 08

Budget

Kijken we naar de prijs van de geteste auto’s dan ligt de prijs van de MCV slechts een fractie onder die van de Lodgy

België

Dacia Logan MCV Lauréate 1.5 dCi 90 13.900 euro  
Dacia Lodgy Lauréate 1.5 dCi 90 14.800 euro inclusief snelheidsbegrenzer

 

Nederland

Dacia Logan MCV Lauréate 1.6 16v 105 17.276 euro  
Dacia Lodgy Lauréate 1.2 TCe 115 17.890 euro inclusief snelheidsbegrenzer, ESP en modernere, sterkere en zuiniger motor

 

mcv vs Dacia Lodgy 02

Conclusie

Die is niet lastig. De Lodgy is ruimer, moderner, luxer, heeft betere rijeigenschappen en meer comfort. Bovendien heeft hij aanmerkelijk meer opties en dat voor een vrijwel gelijke prijs.

De overduidelijke winnaar is de Dacia Lodgy.

mcv vs Dacia Lodgy 09

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en de Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Dacia Nederland heeft de prijs van de Lodgy bekend gemaakt.

De Roemeense MPV komt in september naar Nederland en gaat minimaal € 14.990 kosten.

Dacia had al aangegeven dat de prijzen begin mei bekend zouden worden gemaakt en inderdaad precies op 1 mei maakt de importeur de prijzen bekend.

De prijzen beginnen bij € 14.990. Voor dit bedrag krijg je een Dacia Lodgy  met vijf zitplaatsen en een 1.2 TCe 115 benzinemotor in de Ambiance-uitvoering. De variant met zeven zitplaatsen kost in alle gevallen € 900,- extra.

Ook in Nederland levert Dacia de Lodgy standaard met ESP.

Dacia Lodgy testdagen 19

Drie motoren

Er valt bij Dacia nog te kiezen uit drie krachtbronnen en evenveel uitvoeringen. Zoals gezegd is de Tce 115 benzinemotor de basisvariant. Daarnaast zijn er twee diesel varianten. Beide met de 1.5 dCi-motor, maar met 90 of 110 pk. De lichtste variant valt overigens in de 20% bijtellingscategorie. Voor dit model vraagt Dacia een bedrag van € 16.990,-. De sterkere Lodgy dCi 110 is er vanaf € 19.690,- en wordt meteen als luxueuzere Lauréate geleverd.

Dacia Lodgy testdagen 22

Drie uitvoeringen

Qua uitvoeringen start Dacia met de Ambiance die standaard beschikt over ESP, vier airbags, elektrische ramen vóór, een boordcomputer en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. Een stapje hoger vinden we de Lauréate met bovenop de basisvoorzieningen onder meer airconditioning, mistlampen, dakrails en een in hoogte verstelbaar stuur en bestuurdersstoel. Topmodel van de is de Prestige, met 16 inch lm wielen, parkeersensoren achter, een navigatiesysteem en elektrische ramen rondom. De meerprijs van de Lauréate en Prestige bedragen respectievelijk € 1.700 en € 3.000 ten opzichte van de instapprijs.

In september staat de Dacia Lodgy bij de dealer maar in Nederland zal hij ongetwijfeld te zien zijn op de Dacia Fandag 2012 die op 3 juni wordt gehouden.

De complete prijslijst kan je hier downloaden: KLIK.

Dacia Lodgy testdagen 24

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV en de Dacia Lodgy vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.