Archief voor de ‘Alles over de Dacia Lodgy’ Categorie

Vrolijke aflevering bij Renault Nieuwendijk

Blije kinderen op bezoek bij Renault Nieuwendijk – sinds 1980 officieel Renault-dealer. Zij kwamen mee met Tanja van Velden van Kinderopvang Solidoe om twee zevenpersoons Dacia Lodgy’s in ontvangst te nemen. De kinderen vonden het heel spannend om te auto’s te onthullen. Daarna gingen ze in de auto’s zitten en werden alle knopjes getest, in het bijzonder de toeter. De ruime auto’s worden ingezet om de kinderen van school te halen en naar de naschoolse opvang te brengen. Solidoe heeft een regiofunctie net zoals Renault Nieuwendijk. Op de Lodgy’s is dan ook een sticker geplaatst met de tekst: Solidoe en Renault Nieuwendijk, samen sterk in de regio.

Annemieke Ekkerman, verantwoordelijk voor de Marketing & Communicatie bij familiebedrijf Nieuwendijk zorgde ervoor dat deze vrolijke aflevering niet onopgemerkt bleef in de media.

Aflevering Dacia Lodgy

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Bron: coches.net

Het is alweer een tijdje geleden dat we test hadden over de Dacia Lodgy.

In deze test wordt Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 7 p. in de Lauréate uitvoering onder de loep genomen.

De Dacia Lodgy wordt in Europa redelijk verkocht maar is niet het succes geworden waar Dacia/Renault op hadden gehoopt, de verkoopaantallen van de oude Dacia Logan MCV worden bij lange na niet gehaald.

Dacia Lodgy 15 dCi 90 test 01

Toch is deze Dacia Lodgy net als de oude Logan MCV een echte 7-zitter maar met meer ruimte, vooral wat betreft de bagageruimte en met meer luxe aan boord en net als de MCV is hij esthetisch niet moeders mooiste.

Ondanks dat hij groot lijkt is de Dacia Lodgy toch redelijk compact met 4498 mm lang, 1751 mm breed en 1682 hoog valt hij qua afmetingen in de middenklasse.

Het aantrekkelijkste deel van de Lodgy is de voorkant met zijn stoere goed ontworpen grille. De toegang tot het passagierscompartiment is uitstekend en ook de toegang tot de bagageruimte, een minpunt is daar de klep die voor lange mensen niet ver genoeg omhoog gaat en dat kan een pijnlijke ervaring opleveren.

Binnenin de Lodgy wordt je verrast door een zee van ruimte, de beenruimte is precies goed, de breedte is prima en de hoofdruimte geweldig.

Dacia Lodgy 15 dCi 90 test 03

Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar, maar het is niet moeilijk om een goede zitpositie te vinden, je zit behoorlijk rechtop op vrij stevige maar basic stoelen. De passagiers de 3e zitrij zitten net zo comfortabel als die op de 2e zitrij en een beter compliment kan je een zevenzitter niet geven.

Het dashboard bestaat geheel uit hard plastic maar is uitstekend afgewerkt, trouwens alle gebruikte materialen zijn eenvoudig maar van hoge kwaliteit. Ook bezit deze Lodgy (voor het eerst in de Dacia geschiedenis) over een geïntrigeerd (NAV) multimedia-navigatie-systeem voor een geringe meerprijs.

De bagageruimte bedraagt (afhankelijk van de configuratie) 207, 634, 1861 of 2617 liter. Ook zijn er overal in de auto kleinere ruimtes beschikbaar in totaal 12 ruimtes voor kleinere spullen.

De geteste 1.5 dCi met 90 PK doet zijn werk naar tevredenheid, hij is weliswaar niet snel maar wel krachtig genoeg en behoorlijk zuinig. Op de snelweg missen we wel een zesde versnelling. Maar er is ook een 1.5 dCi met 110 PK beschikbaar en deze is wel uitgerust met een zesbak. Tijdens de testperiode kwamen we uit op een gebruik van 5,4 liter op 100 km en dat is een keurig verbruik.

Dacia Lodgy 15 dCi 90 test 05

Ook op het gebied van veiligheid heeft Dacia een grote sprong voorwaarts gemaakt met standaard ABS, ESP, EBD, SAFE, en ASR. Ook de vier airbags zijn standaard en niet te vergeten het ISOFIX systeem.

Voor het eerst heb je de beschikking over een snelheidsbegrenzer, gordelspanners en (eventueel) parkeersensoren.

Dankzij het lage gewicht rijdt de Lodgy met deze 90 PK sterke motor behoorlijk vlot en zij de rijeigenschappen dik in orde, maar rij je vaak met veel personen en/of bagage dan is de sterkere 110 PK dieselvariant aan te bevelen.

Het rijden is door de sterke stuurbekrachtiging wennen, vooral in de middenstand is de besturing nogal gevoelloos.

De vering is duidelijk gericht op comfort en dat merk je in snel genomen bochten, waar de carrosserie behoorlijk overhangt,maar de Lodgy blijft verder prima in het spoor.

Dacia Lodgy 15 dCi 90 test 04

Conclusie

In deze economisch moeilijke tijden is de keuze voor deze Dacia Lodgy een goed overwogen keuze, veel auto voor relatief weinig geld en met voldoende comfort en veiligheid aan boord. Het is dan ook niet verwonderlijk dat in een krimpende automarkt de verkopen van Dacia wel stijgen. Je krijgt gewoon een praktische auto is geheel ontworpen is om te voldoen aan de primaire dagelijkse behoefte van de eigenaar.

Dacia Lodgy 15 dCi 90 test 02

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Alle Dacia modellen op De Dacia Site van Nederland en België

Bron: www.Autovandaag.nl

Ze kosten exact hetzelfde, bieden veel ruimte en lopen van de band bij Dacia in Marokko.

Welke moet je hebben, de Dokker of toch de Lodgy?

Als je op zoek bent naar veel ruimte voor weinig geld, dan zit je bij Dacia goed. De recent geïntroduceerde Lodgy en nieuwe Dokker kosten exact hetzelfde, maar hebben zo hun eigen kwaliteiten. Hoe geven ze elkaar de ruimte binnen de wereld van ruimtezoekers en het modellengamma van Dacia zelf? Wij duiken er eens in….

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 01

Er was eens een Dacia Logan vierdeurssedan en de Logan MCV, een soort stationwagon met klapdeuren voor wie extra bagageruimte of twee extra zitplaatsen wenste. Toen kwam daar de vijfdeurs Dacia Sandero hatchback bij. Inmiddels heeft Dacia – of eigenlijk Renault – de smaak te pakken en is het modellengamma steeds verder uitgebreid. Na de komst van een MPV in de familie, de Lodgy, is het nu tijd voor een ‘ludospace’, de Dokker. Hoe zit dat precies?

De Lodgy heeft de proporties van een MPV, met vijf of zeven zitplaatsen en een berg aan bagageruimte. De Dokker is meer een Renault Kangoo-achtige, een personenauto op basis van een bestelauto, in dit geval de Dokker Van. Het aanbieden van dit concept zien we ook bij Citroën en Fiat, die respectievelijk een Berlingo en Doblo in huis hebben.

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 02

Het neusje van de Dokker heeft veel weg van de Lodgy – de grille is alleen niet in carrosseriekleur gespoten – maar de Dokker is een stuk hoger, en lijkt daardoor smaller. Helemaal door de dakrails die er nog eens op zijn geplaatst. Hij heeft afhankelijk van de uitvoering één of twee schuifdeuren voor de toegang naar de achterbank en twee klapdeuren in plaats van een achterklep. Die deurtjes kunnen handig zijn bij het uitladen van spullen op een krap plekje, maar wij vinden de schuifdeuren nog de meeste toegevoegde waarde hebben. Het is op die manier kinderlijk eenvoudig om in en uit de Dokker te springen of een kinderzitje te plaatsen. Wel zou een eventuele verschuifbare achterbank de draai tijdens de uitstap nog makkelijker maken. Laten we het zo zeggen; grootmoeder moest even haar been over de dorpel helpen, ondanks de hogere zitpositie.

Een diepere blik in het interieur leert dat het dashboard, de stoelen en achterbank vrijwel identiek zijn aan dat van de Lodgy, maar dat Dacia het geheel wel aan de aard van de Dokker heeft aangepast. Zo heeft de Lodgy een klep op het dashboard, terwijl je kladblok, pakje kauwgom en portemonnee zo in het vak gelegd kan worden, en altijd in het zicht blijft. De extra hoogte van de Dokker wordt voorin benut met een plank die heel wijselijk is voorzien van een opstaande rand. Deze ‘vide’ zie je meestal in bedrijfsauto’s en biedt nog meer opbergruimte. In ruil voor deze traktatie gaat Dacia wel zuinig om met de afwerking van de B-stijl (waar de gordel hangt); daar is het gelakt staat wat de klok slaat. De schuifdeuren hebben aan de binnenzijde een bescheiden stukje kunststof, terwijl de Dokker op volledige bedekking kan rekenen.  We kunnen het ergens wel begrijpen, maar mooi is anders.

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 03

De (optionele) derde zitrij van de Lodgy gaat altijd aan de Dokker voorbij, dus wie een zevenzitter zoekt komt altijd bij die eerste uit. Kinderen op de achterbank kunnen in de Dokker een klapraampje openen, Lodgy-kids hebben een knopje voor een conventioneel elektrisch bedienbare ruit. Mocht de ruitbediening als een spelletje gezien worden, dan kan moeders (of vader) uiteraard de bediening uitschakelen.

Dacia levert de Lodgy met een TCe115 benzinemotor, de dCi 90 of dCi 110 diesel. Een Dokker komt in de personenversie altijd voor de dag met de TCe 115 of dCi 90. In deze tweestrijd nemen we in beide gevallen de benzineversie onder de loep. De viercilinder 1.2 liter turbomotor hebben we bij de introductie van de Lodgy al leren kennen als een capabele krachtbron die met 190 Nm ruim voldoende kracht in huis heeft. Zelfs met vijf personen en wat bagage krijgt de TCe-motor het niet benauwd, kunnen we uit eigen ervaring vertellen. Ga maar na; de Dacia’s wegen ieder grofweg slechts 1150 kg. Vanaf zo’n 1500 toeren voelt de krachtbron zich kiplekker en fluit hij heel zachtjes de Dacia’s op snelheid; onder dat toerental valt de TCe115 niet dood, maar begint hij te brommen. En dat wil je niet.

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 04

De vijfversnellingsbak van beide ruimtemodellen roept geen vragen op en laat zich licht bedienen. Datzelfde geldt voor de besturing, die duidelijk ingesteld is op alledaags van A-naar-B-verkeer. Hoewel de Dokker een starre as achter heeft en de Lodgy met semi-onafhankelijke ophanging bedeeld is, voelen de inzittenden daar niet zoveel van. Wel kun je íéts meer rijgeluiden in de Dokker bespeuren, die is nou eenmaal wat minder geisoleerd. Opvallend is dat juist de Dokker ‘slechts’ 1200 kg aan de haak mag, in plaats van de 1400 kg die de Lodgy achter zich aan mag sleuren.

Als het tenslotte op de vanafprijs aan komt, geven beide Dacia’s elkaar niets toe. De prijslijst begint bij 15.990 euro voor de basisversies Ambiance en 17.490 euro voor de Laureate. Zakelijk rijders die willen gaan dieselen en moeten bijtellen kunnen met de Lodgy dCi 90 profiteren van 20% bijtelling; de Dokker heeft dat voordeeltje niet.

Het standaardpakket uitrusting komt in grote lijnen overeen en bevat onder meer airco, mistlampen, stuur- en stoelhoogteverstelling en radiovoorbereiding maar voor een radio/cd-speler zul je altijd moeten bijbetalen en de Dokker heeft alleen bij de Laureate-uitvoering twee schuifdeuren in plaats van één. Het Medianav systeem is voor beiden een aanrader a raison de 495 euro voor degene die op zoek zijn naar een carkit en navigatie.

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 05

Het systeem werkt met een touchscreen en werkt uitermate intuïtief. Ook het koppelen van een mobiele telefoon neemt werkelijk slechts een paar tellen in beslag. Krijg je er ook nog stuurkolombediening bij om een gesprek aan te nemen, een andere radiozender op te zoeken of het volume te veranderen. Je wilt al snel niet meer zonder. De knop op het stuur zelf is trouwens bedoeld voor de snelheidslimiter; een nuttige accessoire waardoor je nooit onbedoeld te hard kunt rijden. Cruise control is niet leverbaar, maar de importeur weet te vertellen dat ze bij het hoofdkantoor die wens wel overduidelijk hebben gemaakt.

Het oorspronkelijke artikel is met toestemming overgenomen van Autovandaag.nl (daarvoor onze dank), daar vind je ook nog veel meer foto’s.

Lees ook:

Dacia Dokker vs Dacia Lodgy 06

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Alle Dacia modellen op De Dacia Site van Nederland en België

Bron: iasi4u.ro

De Dacia Lodgy is één van de weinige echte zevenpersoons auto’s die op de markt verkrijgbaar is. In de meeste zogenaamde zevenpersoonsauto kunnen op de achterste bank met veel moeite twee peuters plaatsnemen, maar dat is in de Dacia Lodgy duidelijk anders, zeven volwassenen kunnen ruim zitten.

Ik hoor je denken, ‘dat kon ook in de Dacia Logan MCV’, klopt maar dat ging dan wel ten koste van de bagageruimte en dat laatste is bij de Dacia Lodgy minder het geval.

Dacia Lodgy getest 01

De deuren zijn ruim zodat alle zitplaatsen gemakkelijk te bereiken zijn en ook de achterklep is handig bij het inladen van de grote (max. 2617 liter) bagageruimte.

Achter het stuur van de Dacia Lodgy heb je zicht op prachtige klokken en een modern navigatiesysteem met veel chroom accenten, helaas doet het vele harde plastic daar wat afbreuk aan. Het NAV multimedia-navigatie-systeem is overigens door iedereen eenvoudig te bedienen zonder je door ellelange documentatie heen te worstelen (hulde !).

De diesel is levendig en trekt heel behoorlijk, zodat de snelheidsbegrenzer goed van komt, je rijdt namelijk al snel te snel, mede door de prima geluidsisolatie.

Dacia Lodgy getest 03

Ondanks het intensief gebruik van de airco is de Dacia Lodgy ook nog eens behoorlijk zuinig, tijdens de testperiode kwamen we op een gebruik van 6,8 liter op de 100 kilometer gemiddeld uit en dat is voor zo’n grote auto helemaal niet slecht.

Al met al is de Dacia Lodgy ons niet tegengevallen, integendeel, het was een aangename ervaring, zeker als je prijs in aanmerking neemt. Concurrenten heeft de Dacia Lodgy nauwelijks en die zijn ook nog eens ettelijke duizenden euro’s duurder.

Het kan niet anders of deze Dacia Lodgy gaat succes boeken op de Europese markt.

Dacia Lodgy getest 02

Lees ook:

Dacia Lodgy getest 04

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En nog veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Alle Dacia modellen op De Dacia Site van Nederland en België

Bron: automotorundsport

Na de vorige generatie Dacia Logan MCV hebben we nu de keuze tussen twee ruimtewagens. Allebei groot en ruim, maar toch heel verschillend.

Wil je met zeven personen in de auto dan is de keuze eenvoudig, zeven zitplaatsen biedt alleen de Dacia Lodgy. Wil je met maximaal vijf personen op pad dan heb je wel de keuze.

Dokker vs Lodgy 01

Wil je de auto ook zakelijk gebruiken dan is de keuze voor de Dacia Dokker de betere keuze. Ruimer 3000 liter tegenover 2617 liter voor de Lodgy. Hij is hoger en ook is hij dankzij de handige schuifdeuren beter te beladen.

Qua brandstofverbruik ontlopen ze elkaar niet veel en ook qua prijs komen ze aardig overeen. Het verschil in prijs bedraagt tussen de 1000 en 2000 euro afhankelijk van de uitvoering in het voordeel van de Dacia Dokker.

Dokker vs Lodgy 02 Dokker vs Lodgy 03

 

De Dacia Lodgy is een echte MPV en de rijeigenschappen zijn die van een personenauto, de Dacia Dokker gedraagt zich meer als een bestelbusje.

Ook de verschillen in topsnelheid zijn marginaal 169 km p/u voor de Lodgy en 162 km/u voor de Dokker. Er is wel een verschil in geluid, de Dacia Lodgy is aanmerkelijk stiller dankzij de betere isolatie.

Dokker vs Lodgy 04 Dokker vs Lodgy 05

 

Het in- en uitstappen is in het voordeel van de Dacia Dokker dankzij de grote schuifdeuren, hetgeen ook heel praktisch is op krappe parkeerplaatsen.

De Dacia Lodgy is wat luxer uitgevoerd qua aankleding, maar de standaard en verkrijgbare opties zijn vrijwel identiek.

Dokker vs Lodgy 06 Dokker vs Lodgy 07

Conclusie

Voor een groot gezin (6/7 personen) is de keuze voor de Dacia Lodgy logisch, semi-zakelijke gebruikers kunnen het beste kiezen voor de Dacia Dokker. Voor alle andere kopers is de keuze vooral een kwestie van smaak. Wil je echter de 1.5 dCi 110 dan valt de keuze automatisch op de Dacia Lodgy.

Lees ook:

Dokker vs Lodgy 08

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2013 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

En veel meer Dacianieuws en foto’s ook op twitter en facebook.

Alle Dacia modellen op De Dacia Site van Nederland en België

Foto’s en tekst: Paul

Vorige week woensdag heeft Paul zijn Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Lauréate Beige Cendre opgehaald bij de dealer en vandaag deelt hij zijn ervaringen met ons:

Dacia Lodgy Paul 02

20 februari heb ik mijn nieuwe Dacia Lodgy Tce 115 Lauréate opgehaald. Hij is nóg mooier dan ik oktober vorig jaar al vond toen ik een proefrit maakte in een 110 pk sterke diesel uitvoering. De prestaties van die diesel vond ik echt prima, zeker voor een diesel. De mijne met een 1.2 liter, turbo benzine motor is nóg sneller en ook stiller. We werden vriendelijk, bijna feestelijk, ontvangen door een medewerker van Autohaag Zeeuw in Den Haag. Lekker kopje koffie voor mijn vrouw en mij en warme chocomel voor mijn 2 kids. Na de nodige administratieve plichtplegingen, mocht ik ‘m dan eindelijk de showroom uitrijden, dwars over een fietspad, zó een drukke doorgaande weg op. Maar wel super voorzichtig met mijn nieuwe aanwinst.

Dacia Lodgy Paul 03

Ik heb bewust gekozen voor een Lauréate i.p.v. een Prestige uitvoering. De reden hiervoor is, dat ik niets geef om een leren stuur en versnellingspookknop. Ook dat Touch screen multimedia-navigatie-systeem vind ik niet handig, want als je ‘m als navigatiesysteem gebruikt, moet je veel te veel naar beneden kijken en dat komt de verkeersveiligheid volgens mij niet ten goede. Ook lijkt me dat dieven graag je auto openbreken om dat Touch screen multimedia-navigatie-systeem te stelen. De “gewone” Bluetooth radio zit ook boordevol mogelijkheden en is zeer geavanceerd. Er zit zelfs een microfoontje in het plafond gemonteerd zodat je handsfree via Bluetooth kunt bellen en gebeld worden. Ook al de telefoonnummers uit je mobiel kun je tevoorschijn toveren op het scherm van die radio, net als de muziek van je mobiel en alles draadloos. Echt super! De achteruitrijsensoren die standaard op de Prestige uitvoering zitten, zijn niet aan mij besteed, maar lichtmetalen velgen wel. Alleen is de keuze nogal beperkt bij de Dacia dealer. Op de Lauréate is de meerprijs voor lichtmetaal zo’n € 250,- maar dan ben je wel je standaard stalen velgen (voor winterbanden) kwijt. Dus heb ik een set lichtmetaal besteld bij een velgenshop voor € 290,- De keuze daar was enorm, dus was het nog best moeilijk, want de ene velg was nog mooier dan de andere. Mijn originele stalen velgen (t.w.v. € 180,-) heb ik dus nog gewoon.

Dacia Lodgy Paul 01

Ik vond mijn ingeruilde Logan MCV Lauréate 1.6 altijd heerlijk rijden en lekker snel ook. De enige minpuntjes vond ik altijd de luidruchtigheid en het hobbelen. Deze prachtige Dacia Lodgy heeft hier helemaal geen last van. Hij is fluisterstil tijdens het rijden zodat je het geluid uit de radio gewoon hoort, hoe hard je ook rijdt, je hoeft ‘m niet harder te zetten. De Lodgy trekt veel sneller op dan de MCV en de wegligging is echt stukken beter. Ook de deuren maken geheel geen blikkerig geluid bij het dichtslaan, wat mijn ouwe trouwe MCV wel deed. En trouw was mijn MCV, want in de bijna 5 jaar dat ik ‘m had heeft ie me niet één keer in de steek gelaten! En dat is toch wat we allemaal verwachten van onze heilige koe. Ik heb mijn Lodgy nu een aantal dagen en we hebben lekker een beetje rondgetoerd. Ik ben echt 100% tevreden en hij voldoet volledig aan mijn verwachtingen. Ook altijd grappig om te zien dat mensen nieuwsgierig naar onze auto kijken, omdat ze een Dacia Lodgy nog niet zo vaak hebben gezien. Ik zelf eigenlijk ook niet, want sinds ik vorig jaar de koop sloot, heb ik gewoon niet één Lodgy in het wild gezien, niet één! Al met al ben ik dus super tevreden met mijn aankoop!

Te koop

Wegens aanschaf van een Dacia Lodgy, z.g.a.n. originele dakdragers (verkocht) voor een Dacia Logan MCV. Nieuwprijs € 90,- Graag een serieus bod.
Ook te koop, 4 stalen velgen, steek 4×100, ET 50, 5,5 inch, met winterbanden (Semperit sport grip, maat 195/65/15) profiel ± 3 mm (verkocht), misschien nog 1 winter te gebruiken. Ik rijd er nu nog mee en de grip op b.v. sneeuw is prima. Tegen elk aannemelijk bod boven € 60,-.

 

Dacia Lodgy Paul 05

Hieronder wat dingetjes die me opvielen aan de Dacia Lodgy:

  • Als je de deur open doet, gaat, naast de binnenverlichting, ook het licht van de rechter klok aan (dagteller, tankinhoud e.d.)
  • De radio doet het ook zonder dat het contact aanstaat.
  • Er zitten aan de deuren geen knopjes die omhoog en omlaag gaan als je de auto opent resp. sluit. Je kunt dus niet zien of de auto op slot staat of niet.
  • Ik zie nergens een indicatie voor de watertemperatuur. Je ziet dus nooit of ie al een beetje op temperatuur is.
  • Er is geen handig opbergbak voor aan plafond te bestellen, zoals ik in de MCV had. Er zit standaard wel een brilhouder aan het plafond, aan de bestuurderskant.
  • In de bagage ruimte zitten minder opbergvakjes dan in de MCV, want daar zaten in elk van de beide deurtjes nog een handig vakje.
  • Er zit geen knipperend lampje in het dashboard als auto op slot is, zoals in mijn oude auto
  • Handschoenenkastje nogal klein en het vak erboven nogal ondiep. M’n map met papieren die ik bij aflevering meekreeg, past er niet in. Daarentegen zit er wel een mooi opberg vak boven op het dashboard, wat ’s zomers wel een klein oventje zal zijn…..
  • Er zit geen bakje onder de handrem.
  • Zodra je het contact aanzet, gaat er voor een soort stadslicht (daglichtlampen) branden.
  • De Lodgy is wel veel stiller, sneller en ruimer dan de MCV. Al is er op de grote weg toch wel iets meer windgeruis hoorbaar dan ik oorspronkelijk dacht, want in de stad is ie echt fluisterstil.

Dacia Lodgy Paul 04

 

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Sinds kort ook op twitter en facebook.

Bron: LeParisien

Na de Logan in 2004, de Sandero in 2008 en de Duster in 2010 is hier de Dacia Lodgy, een MPV met plaats voor 7 volwassen personen.

Nee, echt mooi vinden we de Dacia Lodgy in eerste instantie niet, maar hoe langer je kijkt des te meer ga je de no-nonsens lijnen van deze Lodgy waarderen. Hij straalt een zekere mate van robuustheid uit.

dacia Lodgy Laureate 04

Maar het beste vind je binnenin de Dacia Lodgy. De ruimte is indrukwekkend. Hij is bijna net zo groot als de Renault Scenic  maar biedt net zoveel zo niet meer ruimte voor aanmerkelijk minder geld.

De Dacia Lodgy is bovendien een van de weinige zevenzitters met ruimte voor zeven volwassen personen bij de meeste MPV’s is de derde zitrij alleen geschikt voor (kleine) kinderen.

dacia Lodgy Laureate 02

Buiten zeven volwassenen kan de Dacia Logan ook nog een karrevracht aan bagage vervoeren tot maximaal 2600 liter aan toe. Wel is het de modulariteit wat omslachtig in vergelijking met de Renault Scenic.

Een ander sterk punt is de toegenomen kwaliteit en de uitstraling binnenin de Lodgy, vooral het multimedia-navigatie-systeem met onder meer USB en Bluetooth werkt uitstekend en is eenvoudig te bedienen.

Dacia Lodgy  Duitsland 08 Dacia Lodgy  Duitsland 09
Dacia Lodgy  Duitsland 07 Dacia Lodgy  Duitsland 06

 

Het is niet zo gemakkelijk om een goede zitpositie te vinden achter het stuur, het lijkt een beetje of je plaats neemt in een vrachtauto.

Onder de motorkap vind je (met uitzondering van de basisversie) moderne motoren zoals de 1.5 dCi en de 1.2 TCe.

De dCi 110 met met een CO2 uitstoot van 116 gram en een verbruik van 6,7 liter relatief zuinig.

dacia Lodgy Laureate 05

Het rijden zelf is een positieve verrassing, de Lodgy is zo’n 150 kilo lichter als de Renault Scenic en dat is te merken aan de prestaties. Het rijgedrag is niet spannend maar zondermeer veilig te noemen.

Aan te bevelen is minimaal het Laureate niveau, je krijgt dan niet alleen chromen elementen zoals chroom op de grille, deurgrepen en spiegels, maar ook elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels, mistlampen, airco en een snelheidsbegrenzer.

dacia Lodgy Laureate 01

Deze MPV van Dacia is onovertroffen in prijs en ruimte. Geen van de concurrenten komt daar zelfs bij in de buurt.

Prima: Minder:
  • Onovertroffen prijs
  • Multimedia-navigatie-systeem
  • Leefruimte passagiers
  • Ruimte voorbagage
  • Relatief zuinig
  • Modulariteit ompraktisch
  • Geluidsniveau bij hogere snelheden
  • Weggedrag middelmatig

 

Lees ook:

dacia Lodgy Laureate 03

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Sinds kort ook op twitter en facebook.

Dacia Lodgy Andros 2013 01In het eindklassement van de Trophee Andros 2013 is de Dacia Lodgy met Olivier Panis achter het stuur op een uiterst eervolle derde plaats geëindigd.

Vorig jaar wist Alain Prost met de Dacia Lodgy nog het kampioenschap te bemachtigen, waarna Dacia zich als sponsor terugtrok uit het evenement.

Maar ook zonder Dacia als sponsor heeft de Dacia Lodgy tot het einde meegestreden om de titel.

Uiteindelijk waren Jean-Philippe Dayraut met de Mini Countryman en Benjamin Riviere met de Citroën DS3 net iets te sterk en eindigde Olivier Panis met zijn Dacia Lodgy op een mooie derde plaats nog voor de eerste Renault Clio van Jean-Baptiste Dubourg.

Dacia Lodgy Andros 2013 02

Eindstand Trophee Andros 2013

1 Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman 860
2 Benjamin Riviere Citroën DS3 820
3 Olivier Panis Dacia Lodgy 812
4 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio III 807
5 Bertrand Balas Mini Countryman 805

 

Dacia Lodgy Andros 2013 03

Lees ook:

Dacia Lodgy Andros 2013 05

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Hoewel de Dacia Lodgy officieel niet meer wordt gesponsord door Dacia zijn de prestaties er niet minder om.

Na de races in Lans en Vercors staat Olivier Panis met zijn Dacia Lodgy op een mooie derde plaats achter Jean-Philippe Dayraut met een Mini en Benjamin Riviere met een Citroën DS3.

trophee andros 2013 01

Met nog twee race weekenden voor de boeg is Jean-Philippe Dayraut de grote favoriet voor de titel. Van de tot nu toe gereden tien races wist Jean-Philippe Dayraut er maar liefst zes te winnen, maar zowel Benjamin Riviere als Olivier Panis blijven echter in het spoor en de achterstand is der mate gering dat Dayraut zich een fout in de laatste races niet kan veroorloven.

trophee andros 2013 03

Stand

1 Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman 780
2 Benjamin Riviere Citroën DS3 735
3 Olivier Panis Dacia Lodgy 716
4 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 707
5 Bertrand Balas Mini Countryman 703

Winnaar van een race krijgt 80 punten. Nummer twee 75 punten enz.

trophee andros 2013 04

Lees ook:

trophee andros 2013 02

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal

Bron: Index

De vervanger van de Dacia Logan MCV zorgt voor de nodige opschudding in het segment van de midi MPV.

Geen enkele model biedt zoveel ruimte voor zo een lage prijs, de Dacia Lodgy is daarmee meteen de “Best Buy” op de automarkt.

Dacia Lodgy Ambiance 1.6 MPI 85 10

Hoewel Dacia de Lodgy plaatst in de klasse van de midi MPV biedt hij de ruimte van grotere MPV, met vijf zetels heeft hij maar liefst 827 liter bagageruimte en met de achterste bank opgeklapt zelfs 2617 liter. Met een extra bank biedt hij plaats aan 7 volwassen personen en dat laatste doet geen enkele midi MPV hem na.

Toegegeven niet alles is perfect, maar ondanks de lage prijs heeft hij maar weinig tekortkomingen.

In tegenstelling tot de vorige modellen ( m.u.v. de Duster) ziet de Lodgy er modern uit, terwijl hij toch conservatief genoeg is om kopers met een bescheiden beurs aan te trekken.

Dacia Lodgy Ambiance 1.6 MPI 85 13

Het “kant-en-klaar” dashboard van de nieuwe Daciamodellen bestaat weliswaar nog steeds uit hard plastic, maar als je rekening houdt met de prijs ziet het er allemaal niet verkeerd uit. Hetzelfde geldt voor de stoelverstelling die nog uit de jaren negentig stamt, niet modern wel functioneel.

We testen de Dacia Lodgy 1.6 MPI Ambiance met 85 pk (niet in Nederland verkrijgbaar). Deze motor heeft net voldoende vermogen om mee te komen in het verkeer, maar als je op zoek bent naar sportieve prestaties dan is dit een verkeerde keuze, dan komt de 1.5 dCi 110 meer in aanmerking, maar die is weer een stuk duurder.

Dacia Lodgy Ambiance 1.6 MPI 85 11

Tevens onze test kwamen we geen grote tekortkomingen tegen. De Lodgy is robuust, hij is comfortabel op slecht wegdek, hij helt wat over in de bocht en stuurt wat licht, maar al met al voelt het altijd veilig aan. Wat de veiligheid betreft is de Lodgy misschien geen topper maar de inzittenden worden voldoende beschermd mede door standaard vier airbags, ABS en ESP.

Wat prijs betreft is deze Dacia Lodgy niet te kloppen voor slechts 9.990 euro (België) gaat hij over de toonbank. Oké veel luxe heb je dan niet maar de concurrentie is minimaal tweemaal zo duur. Ruimte en prijs dat zijn de allersterkste troeven van de Dacia Lodgy en ook de voor de meer verwende automobilist biedt de (luxere en duurdere) Lodgy inmiddels voldoende opties.

Dacia Lodgy Ambiance 1.6 MPI 85 14

Lees ook:

Dacia Lodgy Ambiance 1.6 MPI 85 12

Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.

Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.

Alle prijzen en specificaties en brochures 2012 vind je Hier.

Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.

Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.

Heb je tips, nieuws, (vakantie)foto’s, wijzigingen aan of een review over je Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan of Sandero (Stepway) stuur ze naar:

email mcvjournaal