Archief voor december, 2009

Gevolgen kilometerheffing Dacia

Geplaatst: 21 december 2009 in Algemeen Dacianieuws
Hoewel niet alles bekend is over de kilometerheffing, bestaat er in ieder geval duidelijkheid over
de gevolgen voor 2012. Althans voor wat betreft het basistarief.
Over het spitstarief is nog niets bekend.
 
De CO2 uitstoot is bepalend voor de tariefberekening. Diesels zonder roetfilter worden beboet
met een extra toeslag van 2,5 cent per kilometer op het basistarief.
 
Wat gaat dit in de praktijk betekenen voor je Dacia, wat ga je meer of minder betalen in 2012
ten opzichte van de wegenbelasting ?
 
 
Sandero
 
Type
Wegenbelasting nu *
Kilometertarief
Kilometer omslagpunt
1.2 16v
272
1,3 cent
21.487
1.4 MPI
356
1,9 cent
18.480
1.6 MPI
356
1.9 cent
18.373
1.4 LPG
456
2,1 cent
21.310
1.5 dCi
928
4,7 cent
19.851
Stepway 1.6 MPI
440
2.2 cent
20.356
* tarief wegenbelasting verschilt per provincie.
 
 
Dacia Logan MCV
 
Type
Wegenbelasting nu*
Kilometertarief
Kilometer omslagpunt
1.4 MPI
440
2,2 cent
20.356
1.6 MPI
440
2,2 cent
20.356
1.6 16v
524
2,2 cent
24.243
1.5 dCi
1056
5,3 cent
19.851
1.6 16v LPG
724
3,3 cent
21.941
* tarief wegenbelasting verschilt per provincie.
 
In ieder geval is iedereen die minder als 20.000 kilometer per jaar rijdt hetzelfde, of afhankelijk
van de aantal kilometers, goedkoper uit.
 
Hoe de tarieven zich (verrekening BPM in de kilometerprijs) gaan ontwikkelen weet nog niemand,
maar verwachting is dat mensen die minder als 15.000 km per jaar rijden goedkoper uit zullen zijn.
 
Ook op deze Site kan je per model de kilometerprijs berekenen.
 
 
Overigens is dit een goede aanleiding voor weer een nieuwe Poll:
 
Wat vindt je van de kilometerheffing ? 
 
 
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV vindt je Hier  
 
 
(tekst en foto’s Ruben)
 
Ik had mijn Volkswagen Passat al weer bijna 6 jaar, de 300.000 kilometer kwam nu wel heel erg
dichtbij, en zo langzamerhand was ik wel weer toe aan een nieuwe auto.
 
 
Zo af en toe kwam ik eens op een occasion website op zoek naar een waardige vervanger.
Ook zag ik af en toe eens een Dacia Logan of Logan MCV op de weg, en dan dacht ik ‘toch best
een leuke auto, misschien moest ik maar eens kijken of dat ook iets voor mij zou kunnen zijn’.
Ik kwam toen op de www.dacia.nl website terecht, waar ik toen de Sandero tegen kwam!
Leuke auto, dat vond ik al snel. Na wat leeswerk de website maar weer gesloten, ik was er nog
niet uit. Zo kwam het voor dat ik een aantal weken niet meer bij de Dacia website kwam, en dan
toch maar weer eens ging kijken, de website weer verliet, en datzelfde herhaalde zich dan een
aantal keer.
Dit duurde voort totdat er een bericht kwam op de Dacia website over de zomer-inruilkorting
van 1000 Euro, en ineens stond daar de Dacia Sandero Stepway! Deze auto deed m’n hart echt
sneller kloppen, en een dag later wist ik het zeker, dit wordt de volgende!
 
 

De overstap van een Volkswagen Passat Variant, toch een behoorlijk slagschip met enorm veel
ruimte naar de Stepway gaf soms aanleiding tot wat vragen. Je gaat toch niet zo maar van zo’n
grote auto overstappen naar een toch fors kleinere Sandero Stepway, terwijl ik toch een gezin heb
met twee dochters? Daarop had ik toch altijd een antwoord. Terugkijkend naar hoe ik de Passat tot
dusver gebruikte bleek dat bijna meer dan 90 procent van de tijd alleen ik en een collega ervan
gebruik maakten, een enkele keer met mijn vrouw en de meiden, en de achterbak was vrijwel nooit
helemaal vol. Als ik de Sandero Stepway zou kopen, dan zou ik hoogstens tijdens vakanties meer
ruimte nodig hebben, en dat ging ik oplossen met een skibox. Ondertussen had ik ook al een aantal
Dacia fora (Nederlands, maar ook buitenlands) geraadpleegd, waaronder ook deze, en dat droeg
alleen maar bij aan mijn enthousiasme!
Op een avond aan einde van Juli 2009 heb ik het er met mijn vrouw over gehad. Ik gaf aan eens een
kijkje te willen gaan nemen bij een Renault dealer in de buurt. Ze ging accoord en meteen de dag
daarna ben ik eens bij de dealer binnengestapt. Een vriendelijke verkoper kwam al vrij vlot kijken, ik
had ondertussen al een ‘gewone’ Sandero gevonden en was die eens van dichtbij aan het bekijken.
Hij had al vlot door dat hij me niet veel meer hoefde uit te leggen, ik had tijdens de bezoekjes aan de
Dacia websites al aardig wat studeerwerk verricht en ik wist alles van de uitvoering, motorisering,
kleuren en extra’s.
Bij deze dealer kon ik alleen proefrijden met een Dacia Sandero 1.2 16v, en bij de dealer in Roermond
hadden ze een Dacia Sandero 1.6 MPI. In een Stepway proefrijden kon toen niet, die was nog bij geen
enkele dealer te zien of testen. Maar zo had ik minstens kennis gemaakt met de motor die ook in de
Stepway zou zitten.

 
Op een vrijdag aan het eind van de middag heb ik toen de Sandero 1.6 MPI opgehaald, ik heb
er toen die avond een fijne testrit mee gehad. Ik was verbaasd dat deze auto me zo goed beviel!
Toen ik thuiskwam heeft het hele gezin er eens in gezeten, de jongste dames waren snel tevreden,
mijn vrouw moest nog overtuigd worden, aangezien dat ik met mijn Passat op een nederlands
forum actief was en er ook aardig wat dingen aan had versleuteld, waar ook aardig wat geld in
was gaan zetten, moest ik plechtig beloven dat ik het aantal aanpassingen aan de Stepway zeer
beperkt zou houden. Hoogstens zou ik wat aan mogen passen op het gebied van verlichting,
want die gloeilampjes overal wilde ik graag vervangen door LEDs waar mogelijk. Uiteindelijk ging
ook mijn vrouw overstag, ik kon het nodige gaan regelen om de auto te bestellen! De kleur wisten
we ook al vrij snel. De lichtgrijze lak vonden we op foto’s iets te gewoon overkomen, de donkergrijze
lak vonden we niet voldoende contrasteren met de beschermstrips, en de rode lak vonden we dus
wel heel erg mooi!
Begin augustus was het dus zo ver. Ik ben naar de dealer gegaan, en heb een auto besteld die ik
nog nooit in deze kleur en uitvoering had gezien, ik kende hem dus alleen van plaatjes uit de folder
en het internet! En toen begon het wachten…
In de drie maanden die ik heb moeten wachten heb ik vrijwel iedere recensie over de Logan,
Logan MCV, Sandero en Sandero Stepway zitten bekijken. Ook Femke, de oudste dochter (3 jaar)
heeft veel mee zitten kijken met grote interesse en samen maakten we mijn vrouw er helemaal gek
mee. Op het werk wist ook snel iedereen wat mijn volgende auto zou worden. Kort voordat de Dacia
arriveerde bij de dealer maakte mijn dochter nog een hele mooie verftekening, haar interpretatie van
de Sandero.
 
Gisteren, vrijdag 30 oktober 2009 was het dan eindelijk zo ver. Mijn Stepway stond rijklaar te wachten
bij de dealer op zijn nieuwe baasje. Om 11 uur hadden we de afspraak, en daar stond hij dan buiten,
echt supermooi!
Na eerst wat papieren in orde gemaakt te hebben en de nodige uitleg over de auto zijn we naar
mijn werk in de buurt gereden om daar op cake te trakteren, want dat is daar al geruime tijd een traditie;
bij een nieuwe of tweedehands auto hoort trakteren op vlaai of iets anders lekkers! Iedereen was daar
ook erg enthousiast. Wat rijdt en stuurt hij lekker!
Het is nog wat vroeg om een uitgebreide recensie te schrijven, daar moet je toch echt wat langer voor
rijden, maar dit zijn mijn eerste ervaringen:
 
Positieve dingen
Stuurt erg comfortabel. Doeltreffend en zeker niet vaag!
Ligt lekker op de weg, naar mijn smaak precies goed afgeveerd
Remgedrag is prima in orde
Rouge de Feu lakkleur is erg mooi dieprood!
Smoke koplamp units en de andere Stepway specifieke extra’s staan ‘m heel goed
 
Negatieve dingen
Ik mis de in hoogte verstelbare stuur en stoelen toch wel, ook al wist ik van tevoren dat
dit er niet bij zou zitten (de Stepway is gebaseerd op de Ambiance uitvoering, die deze
functionaliteit mist). Met mijn 1 meter 84 heb ik moeite om bepaalde wijzerstanden
goed te zien, de 120 km/h valt een beetje achter het stuur weg. Misschien moet ik nog
wat aanpassen aan de positie van de stoel en verbetert dit nog wat.
 
Over de motor kan ik nog weinig zeggen, dat doe ik pas als deze echt loskomt na
ingereden te zijn. Het motorgeluid waar ik in veel recensies over las vind ik echt wel mee
vallen (misschien komt dat wel omdat mijn vorige auto een TDI was). Misschien schaf ik
nog een keer motorkap isolatie aan, misschien ook niet. Het geluidsniveau bij 120 km/h
stoort me in ieder geval niet.
Deze plannen heb ik nog met de auto:
Lekker en veel rondrijden ermee, ik ga er echt van genieten
Binnenverlichting aanpassen naar LEDs
Kentekenverlichting aanpassen naar LEDs
Achterlichten aanpassen naar LEDs (behalve de knipperlichten)
Al met al een heel verhaal, hopelijk vinden jullie het net zo leuk om te lezen als ik het vond
om te schrijven.
 
Tot ziens op een van de Dacia fora!
 
Ruben oftewel ‘LED-Lightning’
 
 
Wil je ook het verhaal (review) van je nieuwe of oudere Dacia op de site stuur het dan samen
met foto’s naar ons emailadres:
 

 

 
 
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Logan MCV vindt je Hier  
 
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero vindt je Hier  
 
Alle prijzen en specificaties vindt je Hier
 
 
 
 

Met het vrijgeven van een aantal foto’s geeft Dacia de naam en de lijnen van de nieuwe
Dacia SUV vrij.
 
Er wordt dus toch voor de naam Duster gekozen in plaats van Kanjara.
 
 

Uiteraard zal de normale versie iets minder "dik" zijn als op deze foto’s.
Maar er is toch goed te zien hoe de nieuwe SUV er uit komt te zien.
 
Deze Dacia Duster gaat meedoen aan de Trophée Andros met formule 1 legende Alain Prost
achter het stuur.
 
 
Deze rally uitvoering heeft een V6 aan boord met 350 pk.
 
De "normale" versie krijgt waarschijnlijk de beschikking over de 1.5 dCi en de 1.6 16v.
Later staat een 2.0 16v in de planning.
 
Tenslotte nog een video:
(tip: Stephan)
 
 
Meer informatie over nieuwe SUV van Dacia vindt je in deze Rubriek.