Bron: Promotor (vrije vertaling)
We waren in Oostenrijk voor een eerste kennismaking met de splinternieuwe Dacia Dokker VP en de Dacia Dokker Van. Beide varianten bieden veel auto voor een zeer aantrekkelijke prijs.
Het ontwerp is robuust en puur zakelijk en hoewel de voorzijde veel lijkt op die van de Dacia Lodgy hebben ze verder weinig met elkaar gemeen.
Standaard heeft de Dacia Dokker één schuifdeur, maar je kan ook kiezen voor twee schuifdeuren. Kies je voor de Dacia Dokker Van dan zijn er verschillende accessoires verkrijgbaar, zodat de Van uitvoering voor allerlei soorten transport ingezet kan worden.
Ondanks de simplistische vormen ziet de Dacia Dokker er aan de buitenkant aantrekkelijk uit.
Ten opzichte van de Logan ziet het interieur van de Dacia Dokker er een stuk beter en moderner uit. De knoppen voor de elektrische ramen en spiegels zijn nu op de deuren geplaatst en ook de bediening van verwarming en airco zit hoger en is dus eenvoudiger te bedienen.
De stoelen zijn, net als in de Logan, aan de korte kant, maar de zit- en knieruimte is voldoende, de achter passagiers kunnen hun hoge hoed ophouden.
In het interieur zijn voldoende vakken beschikbaar voor allerlei kleine spullen, in de deuren, in het dashboard, op het dashboard en er is zelfs een groot opberg vak boven de zonneklep.
De Dacia Dokker heeft de grootste laadruimte in zijn klasse. 800 liter met 5 personen. 3000 liter in de 2 persoonsuitvoering en met het verwijderen van de passagiersstoel liefst 3300 liter. Het laadvermogen bedraagt 600 kg, maar met aangepaste ophanging zelfs 750 kg.
We hebben de Dacia Dokker getest op een wisselend traject van 320 km. Gezien de hoogte van de koets hadden we onze bedenkingen over de wegligging, maar dat werd een prettige verrassing. De Dacia Dokker helt inderdaad wat over maar kleeft aan de weg, ook bij hogere snelheden, daarbij is hij ook nog eens verrassend stil.
Door de lange overbrengverhoudingen van de versnellingsbak is hij ook nog eens behoorlijk zuinig met brandstof. Volgens de fabrikant is het verbruik (1.5 dCi 90) 4.5 liter op 100 km, tijdens de testperiode kwamen wij tot een verbruik 5,2 liter bij een behoorlijk pittige rijstijl.
We hebben ook het (optie) Nav media systeem uitgeprobeerd, wij waren verrast over de eenvoud van bediening, iedereen kan daarmee overweg. Het enige nadeel is de plaats, onderweg is meer als af en toe een blik op het navigatiesysteem werpen is niet mogelijk.
Ons testmodel was uitgerust met onder meer verwarmde stoelen, elektrische ramen, parkeersensoren, airco en snelheidsbegrenzer.
Ook aan de veiligheid is gedacht met ABS, ESP, EBA, 4 airbags en ISO fix bevestigingspunten.
 |
 |
 |
 |
Klik voor grotere foto.
Conclusie:
De Dacia Dokker heeft in deze klasse prijstechnisch geen enkele concurrentie. Hij ziet er prima uit en rijdt uitstekend, hij is bovendien ruim en geschikt voor zowel zakelijk als particulier gebruik, daarbij springt hij behoorlijk zuinig met brandstof om en biedt ook voor de verwende automobilist voldoende opties.
Deze Dacia Dokker zou wel eens een succesnummer voor Dacia kunnen worden.
Meer algemeen Dacia autonieuws vind je Hier.
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Dokker, Lodgy en Logan MCV vind je Hier.
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Sandero (Stepway) vind je Hier.
Meer testen, nieuws en foto’s over de Dacia Duster (SUV) vind je Hier.
Alle prijzen en specificaties en brochures 2011 vind je Hier.
Heel veel tips, trucs, techniek, tunen en pimpen vind je Hier.
Alles over vakantie en kamperen met de Dacia vind je Hier.
Uit een Spaanse reactie op de Oostenrijkse Dokker-recentie (met veel foto’s)
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/dacia-dokker-van-presentacion-en-austria
staat iets over het tussenschot. In Spanje( en een aantal andere Europese landen) is de regel dat passagiers en bagage in een gescheiden ruimte moeten zitten. Daarom voldoet daar een tussenschot-klaphek dat halverwege vanuit de breedte van de auto naar de lengte van de auto kan draaien. In Nederland gelden andere regels (en blijkbaar andere principes erachter).
In minder dan een minuut 600 liter erbij (3300 tot 3900 liter) en een doorsteek vergroten tot 3,11m is wel lekker. Je moet alleen het opgeklapte stoeltje wel ergens laten als je niet op je vertrekpunt staat, maar dat zal wel meevallen.
Inderdaad, heel veel foto’s van de Dacia Dokker Van.
De ‘doorsteek’ bij de Dokker Van zal in Nederland niet mogen vanwege het verplichte tussenschot. Dat is verd… jammer want dat geeft veel extra transportmogelijkheden zonder een grotere (duurderde, minder zuinige, minder milieuvriendelijke) auto nodig te hebben.Die lekker praktische logica weegt in de Nederlandse wetgeving blijkbaar niet op tegen iets anders, maar wat dat andere is is me nog niet duidelijk. Kan me niet voorstellen dat een auto met een hekje in Oostenrijk of Frankrijk wel veilig is en in Nederland niet, We moeten maar eens aan de RDW vragen welke criteria er hier anders zijn en waarom.
Je hebt natuurlijk bij de personenuitvoering van de Dacia Dokker geen last van dat tussenschot, dus het meenemen van lange(re) stukken is dan geen probleem en je kan er in het weekend met je gezin mee gaan toeren.